Ульштейн рекламирует преимущества конструкции Twin X-Stern на кабельных и подводных судах

Конструкция Twin X-Stern отличается двойной кормовой конфигурацией, оснащенной основными гребными винтами на каждом конце. Такая конфигурация улучшает маневренность и движение, что приводит к повышению топливной экономичности.

Все 10 новых судов Twin X-Stern являются судами обслуживания и эксплуатации (CSOV) для морской ветроэнергетики. Однако компания считает, что принципы и преимущества Twin X-Stern применимы к различным типам и размерам судов.

«На сегодняшний день все законтрактованные суда Twin X-Stern имеют длину от 80 до 90 метров», — заявили в компании. «Однако решение Twin X-Stern не ограничивается длиной. Его преимущества очевидны в широком диапазоне длин судов: от 69-метрового Ulstein SX234 SOV до 170-метрового Ulstein SX225 с кабельной прокладкой.

«Мы ожидаем, что подводные операции и прокладка кабеля станут следующими секторами, которые получат выгоду от преимуществ этих универсальных конструкций», — заявляют в компании.

«Кабельные суда имеют ограниченную гибкость в корректировке своего курса в зависимости от погодных условий, поскольку конечное положение кабеля определяет курс. Морские характеристики Twin X-Stern будут играть важную роль в будущих подводных операциях, обеспечивая более безопасные и эффективные операции. Во всех трех сегментах маневренность и маневренность имеют важное значение для конкурентоспособности и эксплуатационной эффективности судна. »

В компании подчеркивают, что размер палубы является ключевым фактором при определении количества груза, который могут перевозить суда-кабелеукладчики, суда-трубоукладчики и подводные лодки. На таких судах закругленная корма может быть ограничением, но, по ее словам, можно пойти на компромисс с формой кормы над ватерлинией и сохранить квадратную форму палубы, чтобы максимизировать грузоподъемность.