Почти каждый раз, когда дебютирует новый BMW, аккаунты компании в социальных сетях заполняются негативными комментариями о дизайне. M5 G90 не является исключением, поскольку мы уже прочитали немало отзывов о стиле суперседана. Домагой Дукеч, руководитель отдела дизайна компании, решил ответить на некоторые острые вопросы в преддверии создания седьмого поколения M5.
Во время сеанса «Спроси меня что-нибудь» на ИнстаграмХорват, уроженец Франкфурта, объяснил, почему высокопроизводительный седан оснащен разделенным задним диффузором. В соответствии с правилами, касающимися буксировочного крюка, диффузор в центральной части бампера не может функционировать. BMW могла бы сделать цельную деталь с ложной центральной секцией, но решила разделить две части. За что ? По словам Дюкека, чтобы выделить четыре трубы.
Он также объяснил, что традиционные боковые воздуховоды M ушли в прошлое, поскольку BMW отдает приоритет функциональности. Человек, отвечающий за дизайн BMW, утверждает, что каждый элемент должен иметь цель, выходящую за рамки эстетики. Это имело смысл с технической точки зрения на старых моделях, где горячий воздух выходил из автомобиля через боковые вентиляционные отверстия. На M5 G90 его заменил зарядный порт для подзарядки аккумулятора емкостью 18,6 кВтч.
Когда его спросили, почему культовые «ангельские глазки» постепенно исчезли, Дюкек ответил, что повторяющейся темой является не сама форма. Идея состоит в том, чтобы сосредоточиться на двойном макете, который может состоять из треугольников, кругов, квадратов и т. д. Для 5-й серии G60 и M5 G90 BMW выбрала «две характерные линии», «сфокусированные» и «минималистские», придающие передней части «сильный внешний вид».
Кто-то полушутя по поводу того, послужила ли Toyota Camry источником вдохновения для нового M5. Дукек ответил простым «нет».
Вы можете просмотреть полную сессию AMA по ссылке на источник ниже.
Источник: Домагой Дукеч / Instagram
