ПАНАМА -Сити — Город обнародовал свой дизайн, предложенный для многоцелевой дорожки вдоль Бич -Драйв. Муниципальный директор Джонатан Хейс провел пресс -конференцию, чтобы объяснить проект и устранить некоторую путаницу.
Путь стал предметом конфликта перед муниципальными выборами в апреле, подпитывая онлайн -дебаты и спекуляции. Детали, опубликованные в новом дизайне, отвечают на некоторые вопросы, связанные с новым путем.
«Проект по нескольким использованию тротуаров на West Beach Drive от Frankford Avenue East в Джонсон-Байу фактически проходил усилия более 100 лет в городе Панама»,-сказал Хейс. «Мы видели изображения и изображения своего рода прогулки, которая была там, когда Сент -Эндрюс и Панама -Сити были двумя разными городами, тогда это было видение с 1910 -х и 1920 -х годов, чтобы увидеть эту связь между двумя сообществами».
Предлагаемый дизайн всегда подлежит утверждению и экзамену Департаментом транспорта Флориды и городской комиссией, по словам Хейса. Он сказал, что они ищут бетонную дорожку, чтобы колебаться между 8 и 12 футами, а змея несколько на западном конце. Затем путь сжимается, приближаясь к Джонсону Байу и центру города Ист -Энд.
Затем директор города подчеркнул количество естественного озеленения, которое будет сопровождаться проектом Path. А Освобождение города Сказали, что в силу предлагаемого плана они добавят 227 деревьев, чистый прирост 107 деревьев после удаления некоторых существующих.
«Большая часть природного ландшафтного дизайна вернула, более 2000 растений и кустарников с травами, еще 80 дубов, которые будут отключены здесь, чтобы укрепить берег и принести более естественный ландшафт, который подходит вдоль красивой прибрежной зоны, которую мы здесь имеем», -сказал Хейс.
Он ответил на озабоченность ликвидации существующих деревьев, заявив, что многие из них находятся в плохом состоянии или в смерти.
«У нас был обзор арбориста из всех (деревьев) индивидуально, один за другим, по крайней мере, дважды. Они прошли всю эту дорогу, потому что мы хотим сохранить деревья, которые там есть и которые находятся в очень хорошей форме», — сказал Хейс. «Это еще одно влияние на путь, мы избежали некоторых старых дубов, больше на западном конце».
Он признал, что FDOT не перенесла дорогу в город и что в данный момент они не предвидят. Тем не менее, город запустил агентство, чтобы предоставить им разрешение на использование сцепления. Он говорит, что проект Path не был основан на том, чтобы завладеть дорогой, поэтому они работают с FDOT, чтобы начать.
«Глобальный план для карты троп для всего города Панама, и не только вдоль Бич -Драйв, это прогулка и эта связь», — сказал Хейс. «Возможной целью будет соединение наших двух маринаров, Сент -Эндрюса и центра города».
В сочетании с планом установка «Бэй -вкладчики», система для устранения мусора и отходов из стока, прежде чем входить в залив, а также улучшения в дождевой воде. Они ожидают, что это в сочетании с местной растительностью улучшает качество воды.
Затем Хейс пояснил, что они должны снять часть существующей растительности боковой стороны, чтобы приспособить улучшения дождевой воды, независимо от проекта тротуара. Он также упомянул, что новые системы могут решать проблемы наводнения по определенным способам дороги.
До сих пор город потратил около 1 миллиона долларов на дизайн -часть, которая, по словам Хейса, немного дешевле, чем эта фаза других проектов FDOT. Финансирование этой инициативы происходит от государственного кредита в размере 8 миллионов долларов, который может использоваться только для проекта многоцелевого проекта. По словам Хейса, они смотрят на 6,5 миллионов долларов на этап строительства, часть которого может пойти на новый главный водный вод.
Он подчеркнул, что они не принимают какую -либо частную собственность и что они остаются в городе и захвате государств.
Он рассмотрел проблему эрозии, которую некоторые были обеспокоены выводом деревьев. Он сказал, что будет кривая расслабления, которая укрепит путь и сделает саму дорогу менее чувствительной к эрозии. Хейс также объяснил, что растения, которые они намерены поставить на дорогу, были выбраны с вкладом экспертов по вопросу, таким как арбористы и садоводства, чтобы предотвратить эрозию.
Часть самолета также сокращает ширину на Бич -Драйв на 11 футов, чтобы разместить путь. Хейс говорит, что они координировали с FDOT и Chevron по этому номеру, чтобы сделать это, чтобы грузовики все еще могли безопасно путешествовать и что бизнес, путешествующий в центре города, все еще может осторожно проходить.
«(Межгосударственный 10) имеет 13 -футовые дорожки, а дорожки США 231 имеют 12 -футовые дорожки», -сказал Хейс. «Прямо сейчас, Beach Drive — это 13 -футовые дорожки. И я объявил об этом, и я знаю, что некоторые из наших выборных должностных лиц сказали, что мы просто не думаем, что эти жилые или даже небольшие дороги внутри нашего города должны быть такими же широкими, если не широкими, чем основные американские дороги американских».
Он добавил, что цель состоит в том, чтобы успокоить движение, а не предотвратить его. Подробные концепции соглашения могут быть Найдено на веб -сайте городаPanamacity.gov
Отвечая на вопрос о календаре проекта, Хейс сказал, что может зависеть от результатов не связанного референдума о проекте и результатов апрельских выборов.
Некоторые кандидаты в городской комитет вышли в оппозицию и могли осудить проект к радости некоторых владельцев Beach Drive. Когда вы едете по дороге, читатели могут заметить «Спасите деревья» и »Сохранить пляжную дорогу«Знаки.
