Двигатель Pratt & Whitney F135 проходит ускоренные испытания в испытательной камере на уровне моря 3 на базе ВВС Арнольд, штат Теннеси, 15 ноября 2021 года. (фотографии ВВС США, сделанные Джилл Пикетт)
ВАШИНГТОН – Дочерняя компания RTX Pratt & Whitney преодолела первоначальные препятствия на пути к запланированной модернизации двигателя F-35, которую компания поддерживает находится на правильном пути к вводу в эксплуатацию к 2029 году.
«Pratt & Whitney модернизирует двигатель F135 с использованием технологий из нескольких программ разработки, чтобы повысить возможности и производительность истребителя», — заявил в своем заявлении Крис Джонсон, вице-президент Pratt по программе F135. пресс-релиз Сегодня. F135 — официальное обозначение двигателя F-35. «Модернизация двигательной системы F-35 до ЭБУ [Engine Core Upgrade] Восток решающий шаг к тому, чтобы F-35 оставался лучшим в мире самолетом для господства в воздухе боец».
Дизайн веха, известный как предварительный анализ проекта (PDR), является ключевым этапом процесса разработки, открывающим путь для более детальной работы. ПДР, например, должен быть на месте Прежде чем приступить к крупной программе приобретения, принимается решение об этапе B, который служит началом фазы разработки и производства.
ЭБУ Ожидается, что усилия по усовершенствованию улучшат такие характеристики истребителя-невидимки, как тяга и топливная эффективность, а также будут совместимы со всеми тремя вариантами F-35. Пентагон в прошлом году — не без споров — выбрал против разработать совершенно новый двигатель дляr истребителя и официально передал работу по ЭБУ компании Pratt, которая производит F135.
Официальные лица заявляют, что модернизация нынешнего двигателя необходима из-за давно известной проблемы с охлаждением F-35. Фактически двигатель истребителя перегружен, поскольку его системе охлаждения приходится отбирать из силовой установки большее давление воздуха, называемое «отбираемым воздухом», чем первоначально предполагалось, что приводит к более высокой температуре двигателя и сокращению его срока службы. Модернизация должна восстановить срок службы двигателя и обеспечить лучшую производительность.
Известна серия предстоящих модернизаций самого самолетаn, как и Блок 4, должен сделать тепловой коэффициент F-35 еще выше и, соответственно, потребовать большего охлаждения. Пратт и Офис объединенной программы F-35 сказал, что ЭБУ не только решит проблему продувки воздуха, но и позволит Также присутствуют способности Блока 4. Планируется также программа F-35.отдельного модернизация системы охлаждения для удовлетворения потребностей, выходящих за пределы блока 4.
Недавний отчет Счетной палаты правительства поднятые вопросы Что касается сроков внедрения ECU, при этом наблюдательный орган заявил, что программа F-35 не будет поставлять самолеты с обновленными двигателями до 2032 года. Тем не менее, с тех пор и в ответ на Breaking Defense Today Пратт сохранил свою цель развернуть ECU к 2029 году.
«Завершение PDR подтверждает, что модернизация силовой установки F-35 продолжается. Pratt & Whitney продолжит разработку ECU и сможет поддержать первоначальное внедрение уже в 2029 году», — говорится в заявлении Пратта.
Пратт отдельно конкурирует с GE Aerospace за разработку нового двигателя, который будет приводить в действие планируется истребитель шестого поколения для ВВС. Этот двигатель известен как адаптивная силовая установка следующего поколения, хотя министр службы Фрэнк Кендалл недавно упомянул о возможности что программе, возможно, придется рассмотреть возможность изменения конструкции двигателя для снижения затрат.
