На прошлой неделе возвращение CDN в Motor City было долгожданным, и если «Диалоги о дизайне автомобилей в Детройте» что-то доказали, так это то, что дизайн – и автомобильный дизайн в частности – здесь процветает.
Главный редактор CDN Джеймс Маклахлан провел живое обсуждение нескольких ключевых моментов, в том числе о том, как использовать таланты следующая волна молодых дизайнеров; стратегии, которые помогут лидерам создавать творческие, продуктивные и в конечном итоге счастливые команды; к надвигающемуся присутствию искусственного интеллекта и важности рассказывания историй.
По мнению Криса Бенджамина, директора по дизайну Scout Motors, дизайнеры теперь признаны стратегически влиятельными лицами внутри организации, а лидеры «должны давать людям возможность проявить себя с лучшей стороны». Джефф Хаммуд из Rivian соглашается, подчеркивая, что главным приоритетом руководителя дизайна является «обеспечение того, чтобы дизайн имел право голоса».
Но каким принципам следует поучиться тем, кто только начинает свою карьеру, у своих начальников – тех, кто сам поднялся по служебной лестнице и испытал свою долю позитивной и негативной рабочей среды? Хамуд из Rivian сказал, что тем, кто занимает высокие посты, важно оглянуться назад на то, что они нашли полезным. «Вы пытаетесь моделировать то, что, как вы видели, делают другие лидеры», — объяснил он. «Нужно иметь смирение, чтобы знать, что вам всегда нужно учиться».
Сущность действительно хорошего дизайна — это действительно хорошие истории.
В ходе дискуссии зашла идея о том, что современные лидеры дизайна должны не только управлять проектами, но и вдохновлять креативность, самостоятельность и взаимное уважение внутри своих команд. Пол Рейт из Ford отметил, что быть лидером часто означает терпеть давление со стороны высшего руководства, что «помогает раскрыть потенциал каждого» в команде. «Иногда быть лидером — это относительно одинокое место», — признал он.
Время истории
Так как же показать свой потенциал? Хороший рисунок и моделирование, конечно, имеют решающее значение, но это также сводится к таланту рассказывания историй, который в современной дизайн-студии позволяет отдельным дизайнерам донести свои идеи и, по крайней мере, быть принятыми во внимание.
«Суть действительно хорошего дизайна — это действительно хорошие истории», — отметил Рэйт, позволяя дизайнерам передавать сложные концепции так, чтобы это находило отклик. Экспертная группа согласилась с тем, что этот навык часто недооценивают, особенно когда речь идет о дошкольном образовании, и его следует развивать более целенаправленно.
Ключом к любой хорошей истории, конечно же, является поиск смысла, и Бенджамин подчеркнул, что дизайнеры в конечном итоге должны подумать о том, как их работа повлияет (и, надеюсь, улучшит) на жизнь людей.
Работаем вместе
Сотрудничество было центральной темой на протяжении всего обсуждения, и это, безусловно, может быть проще, если другие команды будут ближе. Майкл Симко из General Motors воспользовался возможностью, чтобы подчеркнуть недавно обновленную студию бренда, в которой имеется большое открытое пространство, называемое «большим сараем», которое способствует взаимодействию между различными группами и отделами. Он говорит, что подобные пространства позволяют дизайнерам, инженерам и моделистам беспрепятственно работать вместе.
Все дело в химии, согласились эксперты, а Скотт Круггер из Dodge назвал дизайнеров «клеем», который скрепляет различные отделы внутри организации, которые в противном случае иногда могут конфликтовать. Хоакин Гарсия из Italdesign отметил, что этот совместный подход имел решающее значение при работе с инженерами над серийными моделями, привлекая их на ранних этапах проектирования, чтобы достичь общих целей и согласовать видение команды с практическими аспектами производства. «Нам нужны инженеры, а им нужны дизайнеры… Главное — иметь общее видение, общую цель. »
Искусственный интеллект
Это не была бы дискуссия по автомобильному дизайну, если бы в какой-то момент дискуссия не перешла к искусственному интеллекту. Действительно, ИИ, возможно, является самым важным дополнением к набору инструментов дизайнера за последние годы, и все директора по дизайну на сцене согласились, что подход «голова в песок» никому не поможет. «Я предпочитаю быть информированным практиком, использующим эти инструменты, чем ждать, чтобы посмотреть, как все пойдет», — сказал Рэйф из Ford.
И, в конечном счете, ИИ не следует рассматривать как угрозу: люди сами должны решить, будет ли он интегрирован в процесс проектирования и если да, то каким образом. Дерек Дженкинс из Lucid сказал, что речь идет об улучшении разведки, а не просто об ускорении добычи. «Я вижу, что мы используем технологии не обязательно для того, чтобы работать быстрее, а просто для того, чтобы исследовать больше», — объяснил он, добавив, что на дизайнеров может быть оказано давление, чтобы они стали «еще более артистичными, делая то, что машина, возможно, не сможет». сделать».
Нам нужны люди, способные думать… Не делайте потрясающих зарисовок, если вы не можете привнести в них историю.
Искусственный интеллект и другие цифровые инструменты уже позволяют дизайнерам экспериментировать и быстро создавать различные итерации. И скорость, конечно, в наши дни является одним из модных словечек в отрасли: времена семилетних циклов разработки прошли, по крайней мере, для новых брендов, которым есть что доказывать. Однако и Дженкинс, и Хаммуд подчеркнули важность сохранения дизайна, основанного на человеческом самовыражении и рассказывании историй. Дженкинс подчеркнул, что дизайнеры должны в некотором роде выступать в роли «редактора», беря то, что производит ИИ, и разрабатывая идеи, которые имеют смысл для рассматриваемого бренда или транспортного средства.
Действительно, в конечном итоге ИИ был классифицирован как «инструмент итерации», а не как сквозной процесс, используемый от первоначальной концепции до готового прототипа.
Будьте изобретательны
Но как насчет страха, что дизайнеры могут стать ленивыми, слишком зависимыми от технологий и, возможно, искать работу в дизайне, не обладая базовыми навыками? Бенджамин не стал смягчать свои слова. «Если вы не можете воплотить это в осмысленный, убедительный трехмерный объект, идите домой», — предупредил он, отметив риски «перекорма машины» и уменьшения уникального вклада дизайнеров-людей. А когда дело доходит до поиска новых талантов, Джоэл Пясковски из Ford подчеркнул, что фундаментальные соображения по-прежнему актуальны. «Мы всегда ищем новые таланты, — объяснил он, — просматривая портфолио, чтобы понять, кто на самом деле этим занимается».
Конечно, сложно свести вечернюю дискуссию к одному вопросу, но что было ясно, так это важность человеческого творчества и разнообразия мысли в сочетании с меняющимся технологическим ландшафтом. В рамках этой концепции лидеры дизайна должны создать культуру, обеспечивающую автономию и способствующую личностному росту, сохраняя традиционное повествование в центре процесса и обогащая его новыми доступными инструментами. «Нам нужны люди, которые могут думать», — заключил Симко из GM. «Не делайте потрясающих зарисовок, если вы не можете продемонстрировать концепцию и привнести в нее историю».
