Гладкий, гладкий дизайн низкой арки сохранен, но опасения по поводу пожарной безопасности и более экономичного обслуживания привели к тому, что алюминий медного цвета заменил древесину, первоначально спроектированную главным архитектором Гримшоу.
Совместное предприятие MD, работающее со своими партнерами по проектированию Arcadis и WSP, а также Grimshaw, теперь представило предлагаемые улучшения конструкции, которые будут представлены на утверждение городскому совету Бирмингема позднее в этом году.
В HS2 заявили: «Дальнейшее развитие используемых материалов также повысит эффективность строительства, обеспечит станцию будущему и сведет к минимуму требования к техническому обслуживанию в течение ее 120-летнего срока службы. »
Новый интерьер с панелями из алюминиевого профиля.
Согласно детальному плану, на станции будет дополнительная парковка для велосипедов, улучшенная доступность, больше сидячих мест и более легкий доступ между платформами.
Улучшения в зонах прибытия станции включают изменение дизайна южного входа в восточный вестибюль, чтобы сделать его более заметным, что улучшает качество прибытия и обеспечивает лучшее сообщение с Дигбетом.
На объекте уже начались масштабные земляные работы: подготовка к фундаментным работам, которые начнутся этой осенью, и строительные работы на основной конструкции станции, которые начнутся в следующем году.
Внутренняя обустройство станции начнется ближе к концу 2025 года и завершится в конце 2028 года.
Невен Сидор, партнер Grimshaw и руководитель отдела архитектурного проектирования, сказал: «Любой проект крупного и сложного общественного здания должен пройти путь от предварительной концепции в сознании команды инженеров и архитекторов до гораздо более детального набора технических чертежей, принятых команды подрядчиков, которые будут его строить.
«Поэтому мы рады сообщить, что первоначальное видение дизайна не только было сохранено, но и улучшено благодаря процессу детального проектирования. Автомобиль стал более надежным, более эффективным в сборке и таким же стильным. »
