Французский стартап Beyond Aero опубликовал новые детали и изображения для водородной электростанции, которую она разрабатывает.
В 2023 году компания впервые показала свою концепцию светово-гидроген-экологической реакции CS23 и планирует предоставить свой первый сертифицированный самолет к 2030 году.
Если программа разработки успешна, BYA-1 станет первым водородным коммерческим самолетом с чистым листом, приводимым в движение газовым водородом. Помимо Aero, в прошлом году удалось проверить свою систему водородного движения в полете.
Компания была основана в 2020 году и находится в аэропорту Тулуз-Франказала во Франции.
Бизнес-самолет BYA-1 имеет диапазон 1500 км (930 миль) и крейсерская скорость 573 км / ч (356 миль в час). Самолет предназначен для эксплуатационной гибкости, с 620 -метровым самолетом взлета (516 футов) и углом подхода 5,5 °, что делает его подходящим для принудительных аэропортов, таких как Лондонский Сити.
Bya-1 будет использовать батарею топливных элементов с низкотемпературной протоновской мембраной с емкостью 2,4 МВт для питания двух электродвигателей. 700 -баточные газообразные водоротные газовые резервуары самолета интегрированы в структуру ящика крыла, что устраняет необходимость топливных труб высокого давления внутри кабины давления.
Его два электрических вентилятора будут использовать расширенную систему теплового управления, оптимизированную для эффективности. Для гарантирования производительности всех фаз полета будет использоваться специально разработанная FADEC (полный цифровой двигатель).
Сертификация
Правила CS-23 еще не учитывают водородные самолеты, поэтому EASA придется установить специальное условие для самолета.
Помимо Aero сказал, что он работает с EASA над разрешениями регулирующих органов, гарантируя, что его самолет соблюдает строгие стандарты безопасности и сертификации. Компания представила свой запрос на одобрение проектной организации (DOA) в апреле 2024 года и увеличилась в услугах предварительного применения EASA. В настоящее время он определяет структуру сертификации для водородных самолетов.
Уолтер Филхо, руководитель сертификации, сказал: «Помимо аэро, он определяет прецедент водородной электрической сертификации. Работая в тесном сотрудничестве с EASA, мы формируем регуляторные маршруты, которые позволят безопасному и эффективному внедрению водородного движения в авиации. »» »
Помимо Aero также опубликовано Эта белая бумага О его стратегии по внедрению водородно-электрической авиации.
Экспертный консультативный комитет
Чтобы подтвердить осуществимость и сертификацию программы BYA-1, помимо Aero назначено экспертным консультативным комитетом экспертов по аэрокосмической промышленности. К ним относятся Стефан Майер, бывший генеральный директор EADS SOCATA, ATR, DAHER, NEXTER; Эрик Карлсон, консультант по аэрокосмической промышленности и бывший технический директор по стрессу и структурному дизайну, Hondajet; сказал Доминик Роланд, консультант по аэрокосмической промышленности и бывший руководитель общей авиации в EASA.
По данным компании, она подписала письма о намерениях для 72 самолетов, стоимость которого составляет 580 миллионов долларов США. Помимо Aero использует команду из более чем 70 высококвалифицированных инженеров из основных аэрокосмических компаний, активно набирая 30 других.
