В 2024 году четыре руководителя японской морской отрасли работали над разработкой концепции дизайна экологически чистого танкера VLCC. Целью было спроектировать эффективное судно, которое могло бы превысить нормативные требования. Они установили цель сокращения выбросов более чем на 40 процентов.
Idemitsu Tanker Co., IINO Kaiun Kaisha (IINO Lines), Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) и Nihon Shipyard Co. представили свой проект судна дедвейтом 309 000 тонн и длиной 1114 футов (339,5 метра), заявив, что оно лучше достигнет цели. более 40 процентов от текущего эталона выбросов для более крупного танкера.
В рамках проекта выбран новейший двухтопливный главный двигатель, который может использовать в качестве топлива метанол и мазут. Среди других элементов, используемых для повышения эффективности и снижения выбросов, они включали валогенераторы. Делая конструкцию корабля подходящей для использования ветровой энергии, они сообщают, что ветровая двигательная установка будет необязательной для общей конструкции. Они рассмотрели такие технологии, как улавливание и хранение углерода на борту.
Компания Idemitsu Tanker Co. инициировала проект, привлекая ведущего судостроителя, а также коллег из судоходной отрасли. Совместные исследования и разработки дизайн-проекта были сосредоточены на разработке концепций, включая детали, машины и экологическое оборудование, для того, что они называют Malacca Max VLCC.
Зная, что Япония импортирует 890% своей нефти с Ближнего Востока, одним из основных соображений было создание судна самого большого типа, способного пересекать Малаккский пролив, основной маршрут доставки сырой нефти между Японией и Ближним Востоком.
Достигнув сокращения выше 40 процентов, они подчеркивают, что стандартный проект Фазы III обеспечит сокращение только более чем на 30 процентов по сравнению с базовым уровнем для VLCC. Кроме того, хотя ожидается, что метанол будет способствовать сокращению выбросов примерно на 15 процентов по сравнению с использованием обычного мазута, в исследовании подчеркивается использование зеленого метанола, такого как биометанол, полученный из биомассы, и синтетический метанол (электронный метанол), полученный из водорода. . из возобновляемых источников энергии и улавливания CO2, сократит выбросы CO2 до нуля.
Компании заявляют, что проведут дальнейшие исследования на основе концепции дизайна, чтобы усовершенствовать и усовершенствовать свой дизайн. Они стремятся получить «стратегически организованные» заказы на судостроение для этого экологически чистого VLCC следующего поколения и как можно скорее выделить суда для перевозки сырой нефти для японских нефтеперерабатывающих заводов.
