Мэтт Аллен, председатель Комитета по океанам и морю, сказал: «Использование стакселей увеличилось, а использование парусов для штормовых и тяжелых погодных условий в качестве стакселей стало обычной практикой. Это помогает уменьшить количество парусов на борту, но, хотя стаксель увеличивает производительность, он не так эффективен во время штормов или ненастной погоды.
«Без четкого определения условий, для которых должны быть спроектированы и изготовлены штормовые и штормовые паруса, возможно, что лодка может нести такие паруса, которые соответствуют формулировке действующих правил, но не способны выполнять свою роль в штормовых условиях. . или экстремальные погодные условия.
«Утверждение этого предложения устанавливает стандарт для проектирования и производства штормовых парусов, гарантируя, что оборудование в первую очередь соответствует требованиям безопасности и обеспечивает безопасность моряков на море».
Следующее срочное изменение, а именно добавление OSR 4.27.1 f), вступит в силу с 16 декабря 2024 г.:
ЛАРН 4.27.1 Проектирование
а) материал корпуса штормового паруса, приобретенного после 2013 года, должен иметь хорошо заметный цвет (например, ярко-розовый, оранжевый или желтый),
б) ароматические полиамиды, углеродные волокна и т.п. не должны использоваться в испытательном парусе или шторм-стаксере, но допускается использование HMPE и подобных материалов; независимый от гика испытательный парус и
д) максимальная площадь штормовых и штормовых парусов должна быть меньше площадей, указанных ниже или установленных проектировщиком лодки или парусника.
(f) основной целью любого штормового паруса или паруса для тяжелых погодных условий должно быть обеспечение движения и управления в штормовых и тяжелых погодных условиях, и они должны быть спроектированы, изготовлены и обслуживаться как таковые. Штормовые паруса должны быть спроектированы так, чтобы обеспечивать движение и рулевое управление по шкале Бофорта 8 во всех точках парусности. Паруса для тяжелых погодных условий должны быть спроектированы так, чтобы обеспечивать движение и рулевое управление по шкале Бофорта 6 и во всех точках парусности.
ТО подчинение было одобрено в качестве возможной срочной поправки согласно правилу 30.1.2.
Изображение предоставлено проектом RORC Griffin ©️Джеймс Томлинсон/RORC
