6 ноября 2024 года компания Design Evanston приняла участие в презентации Zoom предложения Civic Center Plaza Пола Залмезака, директора по экономическому развитию города Эванстон, консультантов Living Habitats; Хайди Натура и другие члены ее команды. Вот краткий обзор отзывов, полученных от профессиональных членов Design Evanston.
Предварительный просмотр
Расположение нового административного центра таит в себе множество проблем и возможностей. Среди задач — сообщить общественности, где находится Общественный центр, дать им чувство идентичности, достойное ратуши, и указать, как туда добраться. Район Северной площади рядом с Черч-стрит и район Южной площади рядом с Дэвис-стрит следует подходить таким образом, чтобы передать четкое ощущение места и в то же время стимулировать значительное движение транспорта, возникающее между ними и рядом с каждым из них. до стен набережных ЦТА и Метры.
Существующее пространство южной площади четко определяется южным фасадом здания, западными стенами набережной станции метро и восточными стенами набережной CTA. Север более неформальный, менее определенный и не предлагает полного обзора здания или его входа. Полоса движения между зданием и платформой Метра, соединяющая два пространства площади, является важным элементом для привлечения людей ко входу в Административный центр, в дополнение к своей текущей функции по обеспечению доступа к двум станциям и обеспечению быстрого доступа. до удобств Дэвиса и Черч-стрит.
Северная площадь
Было бы лучше, если бы новое пространство Северной площади включало в себя северо-западный и северо-восточный углы зданий через дорогу, включая саму Черч-стрит. Этому могут способствовать материалы дорожного покрытия, которые больше ассоциируются с пешеходными площадями, которые смело и текстурно определяют широкие пешеходные переходы. Перенос автобусной остановки дальше на восток также является хорошей идеей. Нынешнюю обработку северо-западного угла необходимо изменить, чтобы лучше интегрировать его в эту композицию, а расположение цветочных горшков и мест для сидения на открытом воздухе в северо-восточном углу также можно изменить, чтобы лучше визуально включить его в эту более крупную композицию.
Пространство на площади к югу от Черч-стрит необходимо лучше определить и функционально спроектировать. Полоса движения Север-Юг должна быть свободной и выделенной. Некоторые участники считают, что нынешнее расположение деревьев не способствует выполнению этой функции и не соединяет пространство с районами на севере. Здесь нет необходимости в тени, поскольку солнце редко достигает этой области. Учитывая эти наблюдения, деревья можно было бы справедливо удалить/переместить в более подходящее место. Зона отступления к западу от рулежной дорожки, к северу от здания станции метро, является подходящим местом для пассивного сидения или еды (предлагаемое место для грузовиков с едой).
Фасад здания Метра нуждается в серьезном ремонте, особенно на пешеходном уровне первого этажа. Район Метра-Стэйрс в северном конце Черч-стрит находится в отвратительном состоянии и является главным недоброжелателем этого места.
Фургоны с едой хотя бы послужат ширмой от этого ужасного зрелища (см. раздел «Улучшения Метры»). Это предложение по предоставлению места для фургонов с едой интересно, но предпочтение было бы отдано ресторану, расположенному на первом этаже, прилегающем к площади. Этого можно добиться, построив новый ресторан на арендованном помещении на первом этаже офисного здания, примыкающего к площади, или поощряя существующий ресторан The Chef's Station, расположенный на первом этаже станции метро, предоставлять дневное обслуживание. обслуживание в этой области. Они уже используют пространство к северу от себя, чтобы сидеть на улице в теплую погоду. Также необходимо уделить внимание зоне обслуживания/мусора нынешнего ресторана, расположенной в южном конце этого помещения.
Пешеходное покрытие тротуаров на Черч-стрит и площадях весьма неравномерно и не служит для идентификации или определения этого пространства. По нашему мнению, тротуар должен быть элементом, который лучше отражает и определяет пространства площади, а также служит для их соединения.
Наши члены не предпочитают предлагаемый элемент ворот на входе на Северную площадь. Мы считаем, что это будет больше отвлекать и препятствовать освоению пространства (особенно, если цель состоит в том, чтобы включить в процесс угловые пространства через дорогу). Пилоны могли бы стать более эффективным связующим элементом, обеспечивающим ориентацию и идентификацию.
Задача будет направить пешеходов и транспортные средства ко входу в административный центр. Типичные указатели на пилонах можно использовать в различных местах, прилегающих к собственности, на стратегических пересечениях подъездных путей и дорог. Элементы пилона были добавлены к рисунку выше ландшафтным архитектором Design Evanston Джимом Гэмблом из Land Design Collaborative.
Южная площадь
Южная площадь определяется южным фасадом здания и набережными Метра и СТА. Многочисленные стены набережной Метры расписаны огромной фреской. Он имеет значительное присутствие в космосе. Для сохранения необходимо определенное количество табличек с объяснением его содержания, а также бюджет на его содержание.
В настоящее время парковка велосипедов на пешеходном переходе в юго-западном углу площади и возле входа на станцию CTA неуместна. Они затрудняют движение пешеходов и часто выглядят неприглядно. Отдельные U-образные стойки не обеспечивают одинаковое крепление всех велосипедов, что часто приводит к неаккуратному расположению велосипеда на тротуаре. Предпочтительны велосипедные стойки, обеспечивающие более надежную фиксацию велосипедов. Если требуется парковка для велосипедов со стороны Метры, в стенах набережной имеется углубление, в котором можно разместить несколько велосипедов, не закрывая визуально или функционально пешеходный переход или обзор входа в здание или пешеходного перехода, соединяющего это место.
Ожидаемое и ожидаемое изобилие велосипедов лучше всего разместить вдоль пешеходной дорожки с севера на юг между восточной стороной офисного здания и западными стенами набережной ЦТА. Консолидированные стойки, которые удерживают велосипеды горизонтально или висят вертикально, были бы предпочтительнее и позволили бы обеспечить более упорядоченную планировку в этой зоне, которая могла бы обеспечить велосипедное соединение между велосипедными дорожками на Черч-стрит и Дэвис-стрит. Также можно рассмотреть возможность установки воздушной станции и возможных навесов над территорией, а также соответствующего освещения и графики. Если мы хотим поощрять езду на велосипеде, нам нужно относиться к ней с большим вниманием, вниманием и уважением. Это пространство идеально подходит для таких целей.
Туннель метро
Туннель Метра, соединяющий Оук-стрит с Южной площадью, вероятно, потребует дополнительных работ, учитывая, что он не является собственностью города. Существующие поверхности стен и потолка отчаянно нуждаются в тщательной реставрации. Масштаб этого элемента уникален: узкий и замкнутый. Благодаря уютному освещению и нескольким привлекательным дополнениям этот туннель может стать прекрасным и уникальным приключением. Желательно наличие центрального элемента в восточном конце туннеля, а также дополнительного элемента в западном конце туннеля на Мейпл-авеню. Декоративное историческое освещение пространства предпочтительнее промышленных светильников.
Общие элементы
Мощение должно быть последовательным, последовательным и чувствительным к функциям пространства, которое оно определяет. Нынешнее покрытие сбивает с толку, отвлекает и выглядит иррационально.
Элементы скульптуры, расположенные на северном и южном концах проезда между зданием и набережной Метры, могут стать центральным элементом пешеходной прогулки.
Освещение площади может быть сильным и постоянным элементом идентификации и обеспечивать столь необходимые безопасные поверхности для ходьбы в ночное время. Дизайн и планировка должны соответствовать масштабу пешеходов, а НЕ автомобилей, как это часто бывает в нашем центре города. Более короткие фонари на столбах и столбах могут помочь определить пространство и обеспечить элемент согласованности в общем восприятии площади с севера на юг. Освещение, предназначенное для акцентирования различных конкретных областей или элементов участка, может быть полезным, но оно должно быть относительно сдержанным. Температура лампы может существенно влиять на настроение и визуальный комфорт. Предпочтительны более теплые температуры. Можно ли повлиять/изменить освещение объектов CTA и Metra? Можно ли использовать эти фонари или похожие на них светильники на проходах метро, ведущих к платформе станции? Могут ли светильники на железнодорожных платформах иметь такую же температуру?
Общие комментарии
Меньше значит больше в создании успешных площадей и пространств для передвижения. Слишком много отвлекающих факторов может создать запутанный внешний вид, который потеряет целостность, воздействие и связность. КИС – Будь проще. Ясность является ключом к направлению людей в определенные места. Слишком много произведений искусства, баннеров, фресок, предметов интерьера и т. д. может отвлекать внимание и создавать визуальную путаницу. Наиболее успешные площади, исторические и современные, часто представляют собой относительно нетронутые места с сильным чувством пространственного определения и стратегически выбранными и расположенными хозяйственными постройками человеческого масштаба. Хотя вклад сообщества в потребности, желания и пожелания относительно пространств важен, он должен использоваться таким образом, чтобы служить сильному общему дизайну.
Статьи Design Evanston «Взгляд на Эванстон» посвящены истории дизайна Эванстона и пропагандируют хороший дизайн в нашем городе. Посещать designevanston.org чтобы узнать больше об организации.
