(Примечание редактора: сегодняшнюю статью написал новый автор Мэтт Холлингсворт. Мэтт, уроженец Ноксвилля и житель Фаррагута, написал статьи, представляющие интерес для местных жителей, для Farragut Life, Monroe Life и McMinn Life, а также научно-фантастические рассказы для различных журналов. Несмотря на такую жизнь, Наконец, Мэтт впервые знакомится с большей частью центра Ноксвилла.)
Одна из моих любимых вещей в Интернете — это поиск видео на самые разные темы, о которых я никогда раньше не задумывался и которые автор каким-то образом делает интересными. Их страсть к своему предмету покоряет меня. Одним из таких создателей является TikToker Джон Джон Весоловски, также известный как Счастливый градостроителькоторый снимает видео о городах и городском планировании. Его работы находят отклик у людей, поскольку у него почти 300 000 подписчиков, а несколько видеороликов были просмотрены несколько миллионов раз.
Небольшой поворот дороги, столбик, мешающий машинам двигаться по определенному пути, дорога со слишком широкими полосами… Вы можете не заметить эти дизайнерские решения, когда едете со скоростью 40 миль в час, но Джон Джон определенно замечает. , и его видео глубоко погружают в логику, последствия и последствия таких решений. Если вы когда-нибудь задавались вопросом, почему одни дороги безопасны для пешеходов, а другие нет, что делает место для встреч хорошим, как изобретение автомобиля повлияло на дизайн городов или как сделать ваш город лучше, Джон Джон твой мужчина. От его улыбки до того, как он держит шнур наушников, как миниатюрный микрофон, — он просто излучает страсть к своему предмету.
Хотя Джон Джон живет в Чаттануге, его работа и идеи применимы ко всем типам городских районов, включая Ноксвилл. Поэтому мы задали ему несколько вопросов о жизни в городе.
Одна из главных идей Джона Джона заключается в том, что «обилие знаков указывает на отсутствие дизайна». Вместо того, чтобы покрывать дорогу знаками, указывающими людям, что делать, зачастую лучше и безопаснее спроектировать инфраструктуру, которая напрямую поощряет определенное поведение.
Джон Джон привел пример: «Мы знаем, что когда дороги шире, люди ездят быстрее. У них больше возможностей предвидеть то, что происходит перед ними. Они считают, что более широкие полосы более щадящие при смене направления. Таким образом, один из способов замедлить движение людей — это просто сузить полосы движения и уменьшить поле зрения людей. Мы также могли бы просто поставить знак с надписью «Пожалуйста, соблюдайте это ограничение скорости». Проблема в том, что если вы инстинктивно едете по шоссе и ваше тело говорит вам, что это та скорость, на которой вы чувствуете себя комфортно, и вы думаете о соседней дороге как об автостраде, вы, естественно, будете ехать с этой скоростью, независимо от панелей. »
Люди игнорируют знаки. Если города хотят быть дружелюбными к пешеходам, им необходимо проектировать дороги, поощряющие определенное поведение. По словам Джона Джона, прекрасным примером этого принципа является пересечение Камден-Пассаж (пешеходная улица) и Чарльтон-стрит (улица только для автомобилей) в Лондоне. Вместо того, чтобы просто установить знак, предупреждающий пешеходов, дизайнеры сузили дорогу и добавили небольшой поворот, заставляющий автомобили замедляться. Сама конфигурация дороги способствует медленному и безопасному вождению.
Джон Джон также рассказал о «третьих пространствах», общих пространствах, где люди могут проводить время вне дома и работы. Хорошими примерами в Ноксвилле являются Крутч-парк и Рыночная площадь. Он считает, что в городах слишком мало таких общих пространств, позволяющих общаться, знакомиться с новыми людьми и укреплять общественные связи. Как он объясняет: «Третье пространство обеспечивает органическое, спонтанное и неформальное взаимодействие, которое является основой дружбы. »
Когда его спросили, в чем заключаются самые большие проблемы, с которыми сталкиваются американские города, и особенно Теннесси, Джон Джон объяснил, как наши модели развития способствуют разрастанию городов. Он сказал: «Мы строим больше дорог, чем может себе позволить наша налоговая база, и чем больше таких дорог мы строим, тем меньше мы сможем финансировать их содержание в будущем… Причина, по которой мы имеем такую модель разрастания городов. Это связано не с каким-либо решением свободного рынка, а с законами и политикой зонирования, которые заставляют нас экспоненциально строить дома на одну семью, а не все остальное. Но не поймите меня неправильно. Я не говорю, что мы должны запретить частные дома, а скорее, что в местах, где инфраструктура уже существует, мы должны поощрять заселение городов и более плотные формы застройки.
Еще одна проблема, о которой он упомянул, — это «попытка думать о дорогах и улицах как об одном и том же». Улицы «Это механизмы, которые позволяют сообществу создавать богатство… Улицы отдают приоритет пешеходам, людям, которые задерживаются, и тому подобному. Хотя автомобили на улицах приветствуются, они ездят с безопасной скоростью, так что проводить время на улице… в кафе нежелательно. »
С другой стороны, «а дорога предназначен для связи между двумя местами. Улица само по себе это место, где хочется провести время. дорога «Улица является магистралью, если она соединяет два места. Он объяснил, как города в Соединенных Штатах пытаются смешивать улицы и дороги и в итоге получают самое худшее: ужасное движение и нехватку пешеходов, приносящих богатство. Он продолжил: «Поэтому, если вы находитесь в городе, где есть пятиполосная дорога с поворотом и огромными перекрестками, но большие парковки и здания поблизости, которые делают прогулку неприятной, это наносит вред нашим сообществам. С экономической точки зрения они не зарабатывают деньги, как улицы, и не перемещают людей так, как дороги. »
Это ключевая тема его работы: в городах должны быть более безопасные и удобные для пешеходов улицы. По его словам, «цель состоит не в том, чтобы сделать центр города удобным местом для проезда, а в том, чтобы сделать его приятным местом для проведения времени».
Что вы думаете? Как городской дизайн положительно влияет на центр Ноксвилла? Есть ли какие-либо недостатки дизайна, которые вы хотели бы исправить? Дайте нам знать в комментариях и проверьте Счастливый градостроитель в Тик Ток.
