Уберите: будущее немецкого автомобильного дизайна

Эволюция дизайна немецких автомобилей находится в стадии разработки, потому что некоторые из крупнейших имен в отрасли стремятся смешать наследие с инновациями и качеством свремесностью.

Во время прямой трансляции Новости дизайна автомобиля и поддерживается Ультра -шортТри ключевых персонажа из Audi поделились своими уникальными взглядами на то, что определяет немецкий дизайн сегодня и как он развивается на будущее.

Massimo Frascella, недавно названный директор по созданию Audi, наряду с цветом, материалом и опытом (CME), создателем Creations и дизайнером интерьеров Sümeyra Yalcin.

Сессия открылась с быстрым поворотом, захватив инстинктивное видение участников дискуссии, которые определяют немецкий автомобильный дизайн. Но более глубокое преобразование произошло во время их исследования более подробно, с учетом оцифровки, переосмыслив способ, которым команды дизайнеров сотрудничают и сам процесс проектирования.

Определение дизайна немецких автомобилей

Дизайн немецких автомобилей долгое время был синонимом инноваций, вневременности и сильного чувства традиции.

Frascella подчеркнула эту длительную репутацию, суммируя дизайн немецких автомобилей в Audi как — «Точность, превосходство в инженерном и прогрессивном дизайне». Именно эта приверженность техническому мастерству закрепила позицию Германии как мирового лидера в области дизайна автомобиля.

Тем не менее, это не только опыт в гении, который определяет немецкие транспортные средства, это также богатая история и глубина таланта, стоящих за ними. Майер подчеркнул уникальное сочетание страны навыков и творчества, описывая ее как «нашу сверхдержаву».

В ожидании будущего дизайна немецких автомобилей Майер остается уверенным в своей способности раздвигать границы, сохраняя при этом свои фундаментальные силы. Чтобы продолжать руководить качеством, точностью и творчеством, группа согласилась с тем, что это будут команды дизайнеров, которые продвигают это.

Цифровой

По мере того, как автомобильные интерьеры становятся все более и более оцифрованными, немецкие бренды сталкиваются с проблемой сбалансированных передовых технологий с человеческим опытом.

Хотя доминирующие экраны и контролируемые голосовыми интерфейсами стали отраслевым стандартом, по крайней мере, в премиальном пространстве, дизайнеры Audi считают, что реальная роскошь заключается в продуманной интеграции, а не в избытке. «Интерьеры, ошеломленные экранами, являются тенденцией», — отметил Фраппелла. «Это зрелище и буквально демонстрация технологии. Я думаю, что мы должны подойти к нему наоборот — что мы хотим, чтобы наши клиенты жили? »» »

Мы можем гордиться тем, что мы не следовали за всем

Ялцин повторил это чувство, подчеркивая, что оцифровка должна служить водителю, а не доминировать в интерьере. «Эта задача выходит за рамки оборудования-это настоящий пользовательский опыт»,-сказала она. Хотя технология необходима, Audi стремится поддерживать эмоциональную связь между водителем и транспортным средством. «Если (технология) ошеломляет, я думаю, что вы теряете небольшую связь с самой машиной».

Вместо того, чтобы следить за отраслевыми тенденциями, Audi фокусируется на определении своего собственного подхода. Майер размышляет: «Мы можем гордиться тем, что мы не следуем за всем». Группа согласилась с тем, что этот селективный подход приводит к интуитивному опыту кабины, не ставя под угрозу личность бренда или связь водителя с транспортным средством.

Переосмыслить дизайн

По мере развития автомобильной промышленности команды дизайнеров реструктурированы, чтобы идти в ногу. Дни жестких министерских подразделений обесцвечены, заменены более совместным подходом, где творчество может свободно двигаться через формальные дисциплины. Как сказал Фрапселла: «Хорошая идея — хорошая идея».

Фраппелла прокомментировала больше: «Проект транспортного средства или опыта сегодня сильно отличается, будь то 10 или 20 лет назад, поэтому структура проектной организации должна отражать это изменение». Это изменение — не только вопрос эффективности, отмечает он, но и для поощрения нового мышления.

Ключевой целью является интеграция цифрового дизайна и материалов, поля ранее считались отдельными, но теперь центральными для обслуживания клиентов. «Цвет, материал и опыт — это огромный переход из старых дней цвета и гарнира», — сказал Фраппелла. «Материалы должны доставлять в качестве контакта не только для продукта, но и для клиента и бренда».

В то же время традиционные области автомобильного дизайна должны развиваться вместе с появляющимися дисциплинами, такими как цифровые UX и повествование о бренде.

Больше, чем инструменты или процессы, это изменение требует изменения ума. «Все начинается и заканчивается с этим», — сказал Ялцин. Сотрудничество, адаптивность и открытость для новых идей — не имеет значения, откуда они — определят будущее дизайна немецких автомобилей.

Эволюция процесса проектирования

Балансировка передовых цифровых инструментов и ИИ с традиционными процессами проектирования будет иметь решающее значение, особенно на рынке, известном своим превосходством в инженерии.

«Технологии и цифровые инструменты здесь, в Германии, очень продвинуты», — сказала Фраскселла. «Я нашел много знаний в области искусственного интеллекта в команде дизайнеров Audi, что является действительно замечательным развитием».

В то время как оцифровка преобразовала скорость и эффективность дизайна, традиционные методы остаются необходимыми. Фраппелла отметила: «Хотя идея всегда начинается с листа бумаги с ручкой, общение и инструменты для дизайнеров очень разные».

Современные дизайнеры теперь должны быть хорошо сбалансированными, идеально включающими ИИ и 3D-моделирование с классическим ноу-хау. Однако даже с этим прогрессом физическая проверка остается критической. «Если вы хотите иметь дизайн, в котором говорится о качестве, вы должны подтвердить его и работать более традиционно», — добавил Frascella, в которой признались, что цифровые концепции, как правило, имеют определенный вид.

Эта эволюция — это то, что продолжает определять дизайн немецких автомобилей. Принимая инновации, не жертвуя традиционными процессами дизайна, немецкие бренды могут сохранить свою репутацию за совершенство.

Скорость потребности

В то время как конкуренция в глобальной автомобильной промышленности усиливается, скорость дизайна и разработки стала важным фактором для многих брендов.

Риск быстрого — стать фабрикой дизайна, и я думаю, что это опасно

Китайские бренды, в частности, ускоряют свои процессы, ставя транспортные средства на рынок беспрецедентной скоростью. С другой стороны, немецкие производители используют более измеренный подход, гарантируя, что скорость не будет выполнена за счет качества.

«Вы должны идти быстрее, — сказала Фраскрелла, — но вы также должны быть осторожны, чтобы не разрезать углы и что вы не поставите под угрозу качество. Существует творческое время и пространство, которые должны быть защищены. Риск быстро состоит в Станьте дизайнерской фабрикой, и я думаю, что это опасная вещь.

Вместо этого Audi использует новые технологии и сотрудничает со стартапами для поддержания инноваций, сохраняя при этом свои фундаментальные ценности. «Если есть очень хорошая и тесная связь, у вас есть все эти знания вместе. Я думаю, что мы действительно сильны, и мы должны его использовать », — добавил Майер.