Тестируем новейший спортивный автомобиль от британского производителя Theon Design.

В скромном промышленном здании, расположенном среди полей на окраине живописной деревни Деддингтон в Оксфордшире, без видимых вывесок и еще меньшего количества указаний на то, что находится внутри, вы найдете одного из производителей самых премиальных спортивных автомобилей Великобритании. Это штаб-квартира Theon Design, небольшого семейного бизнеса, получившего свое имя благодаря тщательной и тщательной реставрации классического Porsche 911 эпохи 964 года.

(Фото: Theon Design)

Мы посетили мастерскую Theon, чтобы ознакомиться с последним творением компании, GBR002, вторым обновленным экземпляром 964 C2 1992 года, построенным для рынка Великобритании. Созданная Адамом Хоули и Люсиндой Арджи в 2016 году компания Theon вышла на оживленный рынок премиальных автомобилей Porsche классической формы. Эту богатую жилу эксплуатируют по всему миру, будь то такие компании, как Singer в США, или другие специалисты, способные превратить старый Porsche в спортивный электромобиль.

(Фото: Theon Design)

Теон придерживается старой закалки в своем понимании волшебства культового 911 с воздушным охлаждением, но он очень передовой в мастерстве, технологиях и презентации. Хоули, который занимался автомобильным дизайном, объясняет, как он увидел пробел на рынке, когда захотел восстановить свой собственный Porsche. «Я построил машину, и это был настоящий кошмар, — говорит он, — сделать это правильно чертовски сложно. » Объединив свои дизайнерские навыки с маркетинговыми и деловыми навыками Арджи, дуэт решил сделать это самостоятельно. «Мне не нравится термин «рестомод», — говорит он, — но он хорошо описывает процесс: речь идет о взятии лучших деталей от каждого Porsche. »

(Фото: Theon Design)

Теон взял за основу 911 эпохи 964. В период с 1989 по 1994 год было выпущено около 64 000 экземпляров этой версии, и это был предпоследний 911, в котором использовался двигатель с воздушным охлаждением (последующее поколение 993 ознаменовало конец этой конкретной эпохи. ). Визуально 964 ознаменовал окончательную эволюцию оригинальной модели 911, первоначально представленной в 1964 году. Помимо того, что 964 был многочисленным и относительно доступным, он был исключительно хорошо спроектирован, обеспечивая прочную основу для улучшений и обновлений.

«Мы совершенствуемся, а не изобретаем заново», — подтверждает Хоули. «Мы опираемся на лучшее из прошлого Porsche. Наше УТП – попытаться сделать все так, как это сделал бы Porsche. » Это означает сосредоточение внимания на деталях, работу рука об руку со знающими поставщиками и знающими клиентами, большинство из которых являются давними поклонниками бренда. «Это не просто вопрос цвета и отделки, — подчеркивает он, — каждая машина имеет свою индивидуальность. » Кому-то может понадобиться настоящий штурмовой автомобиль с устойчивостью на очень высоких скоростях, в то время как другой клиент может захотеть сосредоточиться на управляемости и динамике. Либо клиент предоставляет автомобиль-донор, либо Теон помогает им его получить.

(Фото: Theon Design)

Каждый Porsche Theon полностью обновлен. Двигатель может быть оснащен нагнетателем, например, разработана новая выхлопная система, а доработки включают в себя новый бак для модели Targa для улучшения ее жесткости. «Мы не просто хотим, чтобы машина хорошо выглядела, ее управляемость очень и очень важна», — говорит Хоули. Учитывая, что это популярная модель уже 30 лет, ее слабые и болевые точки хорошо известны. «Мы постоянно присматриваемся к автомобилям и стремимся их улучшить», — говорит Арджи. «Я знаю эти машины изнутри и снаружи, поэтому могу видеть, в чем заключаются проблемы», — добавляет Хоули.

Осмотр незавершенного строительства на подъемнике мастерской показывает внимание к деталям и масштаб работ, выполняемых над каждым автомобилем. Например, вы можете получить новые задние сиденья, вдохновленные сиденьями Porsche 928, а передние сиденья Recaro также будут переработаны и отремонтированы. Новый жгут проводов упрощает электронику 80-х, зеркала взяты из модели Speedster 991-го поколения, а каждый Theon имеет элегантные расширенные колесные арки в стиле оригинального 911 Turbo, умело сочетающие в себе влияние 70-х и 80-х годов.

Помимо модернизации двигателя и относительно простых опций, таких как интеграция камер заднего вида и гоночных ремней безопасности, Theon стремится снизить вес везде, где это возможно. Например, можно полностью снять задние сиденья. Другие обновления включают новую систему кондиционирования и топливный бак, а выбор развлечений в автомобиле в значительной степени оставлен на ваше усмотрение.

(Фото: Theon Design)

Конечный результат на 300 кг легче оригинала. В сочетании с форсированным двигателем, более широкой колеей, новыми амортизаторами, меньшим дорожным просветом, чем у самого экстремального оригинального 964, 911 RS, и карбоно-керамическим тормозам, каждый Theon является автомобилем более чем эффективным. «Я думаю, что если вы сможете создать автомобиль, построенный по самым лучшим стандартам, он никогда не выйдет из моды», — говорит Хоули. На сегодняшний день поставлено 15 машин, еще 9 находятся в стадии строительства. Процесс занимает 18 месяцев. Помимо терпения, Хоули отмечает, что «наши клиенты очень нас поддерживают – например, у нас нет демонстрационного автомобиля».

(Фото: Theon Design)

Это означает, что автомобиль, на котором ездит Wallpaper*, принадлежит доверенному клиенту. За рулем вы восхищаетесь компактными размерами 964 и его исключительной обзорностью по сравнению с современным спортивным автомобилем или даже с современным 911, который с годами продолжает расти.

Ощущение вовлеченности интуитивное и очень непосредственное, когда вы толкаете, ускорение требует усилий, а рулевое управление тяжелое, но точное. Толстые шины и тонкий корпус из углеродного волокна издают небольшой дорожный шум, но стремление Хоули сделать то, что и без того было отличным, еще лучше, продемонстрировано блестяще. Конкретно этот автомобиль развивает более 400 лошадиных сил при весе всего 1169 кг. Шестиступенчатая механическая коробка передач ускоряет включение, как и переключаемые амортизаторы, которые дают автомобилю широкий диапазон возможностей в любых дорожных условиях.

(Фото: Theon Design)

С кузовом, окрашенным в цвет Oak Green Metallic, и интерьером, в котором все оригинальные переключатели Porsche модернизированы за счет нестандартных алюминиевых деталей, а также кожаными сиденьями с новой отделкой и стереосистемой Focal с поддержкой Bluetooth, новыми шестью динамиками Top-Top и зарядным устройством для беспроводного телефона. этот второй автомобиль, базирующийся в Великобритании, воплощает подход Theon Design.

(Фото: Theon Design)

Theon 964 требует около 6000 часов работы, и это отражается на цене: модели купе начинаются от 380 000 фунтов стерлингов, модели Targa высшего класса — от 415 000 фунтов стерлингов, плюс налог. Вам также необходимо будет предоставить автомобиль-донор. Компания знает, что это ниша в нише, тонко распределяя свой бренд по кузову и салону. «Новые» автомобили Theon не обязательно привлекают внимание. Однако владельцы знают свое дело, и хотя эти автомобили никогда нельзя назвать утонченными, они обладают спокойным классическим внешним видом, который выдает мощь и точность под кожей.

Для получения дополнительной информации посетите ТеонДизайн.com, @Theon.Design