Краткое содержание
- SR-72 Darkstar сталкивается с такими техническими проблемами, как жаростойкость планера и разработка двигателя, способного достигать гиперзвуковых скоростей.
- Высокие рабочие температуры самолета позволяют легко обнаружить его радарным системам противника, что сводит на нет его возможности малозаметности.
- Финансирование проекта SR-72 может столкнуться с проблемами из-за перерасхода средств и задержек с другими оборонными технологиями.
Хороший SR-72 Darkstar, также известный как «SOB» (как в «Сыне Черного дрозда», то есть SR-71 Blackbird, а не мирской вариант «Сына…») заслуживает своевременного продолжения. Как я отмечал в своей предыдущей статье Simple Flying об этом все еще гипотетическом (по крайней мере официально) футуристическом боевом самолете, он не только захватил воображение западной общественности, но и привел в ужас высшее руководство ВВС Красной китайской народно-освободительной армии (НОАК). ) благодаря его вымышленно приукрашенному появлению в кассовом блокбастере 2022 года»Лучший стрелок: Маверик«.»
маленький
Связанный
Что отличает SR-72 Darkstar от других гиперзвуковых самолетов?
SR-72 привлек внимание публики в фильме «Лучший стрелок: Маверик» 2022 года. Но реален ли теперь самолет? Что мы знаем о нем?
В этой статье также сообщается, что потенциальный производитель, Локхид Мартинпланирует подвергнуть SOB первому испытательному полету в 2025 году. Для циников, знакомых с историей других экспериментальных технологий Министерства обороны США (DOD), этот запланированный график первого полета самолета, физическое существование которого даже не было официально подтверждено, но может показаться слишком хорошим, чтобы быть правдой.
Рискуя показаться скептиками и циниками, Simple Flying исследует потенциальные препятствия, мешающие SR-72 перейти от кинематографической фантазии к оперативной реальности.
Технические проблемы. Часть I: Клетка
Как будто камера может выдержать жару или ей следует держаться подальше от (метафорической) кухни?
Сообщается, что SR-72 способен развивать максимальную воздушную скорость от 5,21 Маха (3997,472 миль в час; 6433,308; 3473,708 узлов) до 6,0 Маха (4603,61 миль в час; 7408,8 км/ч; 4000,43 узлов), последняя оценка предоставлена Майей Карлин. в Национальный интерес)Это приведет к выделению огромного количества тепла, как заявила г-жа Карлин (аналитик компании Центр политики безопасности и мой бывший коллега из 19Сорок Пять) Примечания:
«На скоростях выше 5,0 Маха возникающие высокие температуры могут расплавить обычные металлические планеры. Чтобы решить эту проблему, инженеры исследуют альтернативные композиты, в том числе высокоэффективные смеси керамики, углерода и металла. »
Если представить это как в цифровом, так и в историческом контексте, «отец» SOB (так сказать), SR-71, который до сих пор остается самым быстрым воздушно-реактивным самолетом, когда-либо созданным, даже после всех этих лет выхода на пенсию, создал « просто» (намеренный сарказм) 3,56 Маха (2731,478 миль в час; 4395,887 км/ч; 2373,59 узлов).
Во время этого процесса скорость Blackbird нагрела бы внешнюю поверхность самолета до температуры более 260 °C (500 °F), а внутреннюю часть лобового стекла до 120 °C (250 °F), а при скорости Маха произойдет аварийное катапультирование. 3.2 подвергнет экипаж воздействию температуры около 230°C (450°F)!
Кроме того, такие высокие температуры рабочей поверхности могут затруднить обнаружение самолета радарными системами противника, как отметил Дэйв Маджумдар из Новости отделения интенсивной терапии:
«Скрытность будет иметь ограниченную ценность для такого самолета, как SR-72, поскольку материалы, поглощающие радиолокационные волны, не выдержат экстремальных температур. Кроме того, самолет будет иметь огромную инфракрасную сигнатуру, что сведет на нет большинство мер по снижению заметности. Самолет также мог оставлять след, который можно было отслеживать с помощью радара, как и SR-71. »
Таким образом, чтобы выжить, самолету придется полагаться на скорость, поскольку невидимость не будет вариантом. Процитируем популярное среди пилотов высказывание: «Скорость – это жизнь». Высота — это страховка».
Связанный
Сын Блэкберда: что такое Lockheed Martin SR-72?
Предполагается, что гиперзвуковой самолет SR-72 вот-вот полетит.
Хотя SR-71 является самым быстрым **аэродинамически дышащим** самолетом в мире, самым быстрым самолетом любого типа был X-15 с ракетным двигателем, развивавший скорость 6,7 Маха (5140 миль в час; 8273 км/ч; 4467 узлов).
Технические задачи, часть вторая: двигатели
Ну а раз уж решен вопрос о термостойкости клеточной оболочки, то остаётся вопрос, какая конструкция двигателя способна генерировать такую »смехотворную скорость» (обязательная дань уважения «Космические шары» прямо здесь; мои извинения за то, что я ошибочно процитировал это как «Смешную скорость» в моей предыдущей статье о Темном Шлеме, э-э, Темной Звезде).
Если сравнивать этот культовый самолет-разведчик с SR-71, то он был оснащен уникальным турбореактивным двигателем Pratt & Whitney J58, который авиационные эксперты часто называют «турбореактивным».
Однако каким бы впечатляющим ни был турбореактивный двигатель Blakbird, даже его было недостаточно для удовлетворения потребностей SOB в скорости. Кристофер Макфадден Интересная техника объяснить, почему :
«Обычные турбореактивные и турбовентиляторные двигатели могут обеспечить самолету достаточную мощность при взлете и посадке на дозвуковых скоростях. Однако они не могут поддерживать гиперзвуковые скорости. Хотя существуют реактивные двигатели, способные разогнать самолет до гиперзвуковых скоростей, их нельзя использовать при взлете и посадке. С этой целью SR-72 требуется двигатель, который может делать и то, и другое. »
Так как же инженерные гении легендарной программы Lockheed Martin «Skunk Works» предлагают обойти эту проблему? Мы снова обращаемся к г-ну Макфаддену:
«Программа SR-72 ориентирована на разработку полностью многоразовой гиперзвуковой двигательной установки с турбинами комбинированного цикла (TBCC). Эта двигательная установка представляет собой своего рода воздушно-реактивный двигатель, сочетающий в себе турбореактивные двигатели, используемые во многих современных тактических самолетах, со сверхзвуковым прямоточным воздушно-реактивным двигателем (также известным как прямоточный воздушно-реактивный двигатель сверхзвукового сгорания), способный достигать и поддерживать скорости, превышающие 5 Маха и даже потенциально больше 10 Маха».
Связанный
Son Of Blackbird: Каковы ожидаемые миссии SR-72 Darkstar?
Гиперзвуковая скорость SR-72 сделает невозможным его сбивание.
Финансовая (бюджетная) задача
Таким образом, даже если SR-72 удастся преодолеть технические препятствия, остается еще более серьезное препятствие: деньги, то есть доллары и здравый смысл. Чтобы создать исторический прецедент, о котором наверняка вспомнят эти циники, достаточно взглянуть на еще одно творение Lockheed Martin Skunk Works — F-35 Lightning II.
Да, этот противоречивый самолет находится в эксплуатации уже несколько лет, но из-за ужасного «перерасхода средств» (одно из самых распространенных клише в жаргоне оборонного бюджета) самолет на десять лет отстает от графика и на 183 миллиона долларов превышает первоначальную смету, согласно данным правительство США. Главная бухгалтерия (ГАО).
Члены Конгресса США, которые контролируют знаменитую «силу кошелька» и давно помнят F-35 и другие очень дорогие и давно отложенные оборонные технологии, вполне могут не согласиться с ценой, которую может представлять собой SR-72. Еще раз процитирую г-на Маджумдара:
«Но только время покажет, есть ли у Пентагона финансовые средства для финансирования мечты Lockheed SR-72, даже если Министерство обороны захочет иметь такой самолет. »
