Спросите Натана: возвращение небольшого рабочего фургона, отстающий дизайн и ничего, что вы можете себе позволить?

А: Честно говоря, я немного озадачен быстрым исчезновением небольших рабочих фургонов на наших берегах.

Я также провел небольшое исследование, и цифры продаж пролили лишь небольшой свет. На пике своего развития Nissan продавал в США чуть менее 19 000 NV200, при этом в Канаде продавалось в среднем около 10% ежегодно. Metris от Mercedes-Benz, который немного больше остальных, был связан с Nissan, достигнув пика в 2023 году с более чем 23 000 продаж здесь. Ram ProMaster City отстает от Nissan примерно на 10 процентов, а Ford Transit Connect (который до сих пор продается как новый, но официально «снят с производства») превосходит их всех с огромным отрывом.

О, и обновленный NV200/Шевроле Сити Экспресс? Она особо ничего не встряхнула. В общей сложности сотни тысяч небольших рабочих фургонов были проданы в США за относительно короткий период времени (менее десяти лет) и исчезли практически в одночасье. За что ?

Смерть и (возможно) возрождение небольшого рабочего фургона – в США.

Показатели продаж никогда не могли конкурировать с показателями полноразмерных фургонов и полностью затмеваются показателями пикапов. Тем не менее, цифры были (в основном) прибыльными и, возможно, увеличились с обновлениями и новыми трансмиссиями. Фактически, одной из основных причин прекращения производства этих фургонов был налог на импорт (куриный налог) и сложные способы его обойти. Фургоны приходилось импортировать с окнами, задними сиденьями, ремнями безопасности и тому подобным, чтобы избежать смехотворного налога на импорт в размере 25%. Затем, когда они прибыли на наши берега, их лишили вышеупомянутых компонентов. Это настоящий бич для импорта.

Конечно, мы могли бы построить здесь эти маленькие фургоны. Mercedes-Benz начал делать это со своими более крупными фургонами, избегая таким образом налога и предоставляя работу местным жителям. К сожалению, окупаемость инвестиций (ROI) невелика для тех, кто должен построить производственную линию для одного автомобиля, который имеет мало общих деталей со своими собратьями.

Ходят слухи, что одна из других причин, по которой все представители этого сегмента внезапно покинули рынок, связана с электрификацией.

Почти каждый производитель фургонов имел (или имеет) электрический эквивалент этих снятых с производства фургонов. Я даже ездил на мероприятие на Nissan E-NV200, который выглядит как NV200 в паре с Nissan Leaf. У Ford и Stellantis есть небольшие электрические фургоны за рубежом, и они процветают. Для быстрой доставки в населенные пункты хорошей идеей являются электрические фургоны, а также меньшие (легкие) фургоны. большой.

По слухам, Toyota рассматривает возможность запуска гибридной версии своего фургона HiAce для Северной Америки. Представьте себе небольшой рабочий фургон, способный проехать около 30 миль на галлон – при загрузке? Возможно, это возможно, но это всего лишь слухи.

Мне бы хотелось дать вам конкретный ответ. Мы знаем, что минивэны движутся к электрификации, просто посмотрите на Toyota и KIA, но они не считаются специально построенными грузовыми фургонами. Это может занять некоторое время, но у меня такое ощущение, что мы увидим, как какой-то небольшой рабочий фургон вернется в Соединенные Штаты.

Что может заставить его работать, остается загадкой.

–Н

Следующий вопрос исходит от зрителя, который считает, что большинство автомобильных компаний не очень инновационны в своем дизайне.

Вопрос: (Через YouTube) Современный дизайн воняет.

Не могу поверить, что ты думаешь, что существуют хорошие внедорожники. Вы сами это говорили несколько раз. Я на это не верю.

Назовите хотя бы один красивый внедорожник!

-TL86t22

А: Как я всегда говорю, внешность может быть субъективной; Однако…

Ривиан R3X. Что вы думаете? Это просто вершина стиля. Я знаю, некоторые люди скептически относятся к его морде или называют его большим хэтчбеком, но Rivian классифицирует его как внедорожник. Собственно, вы забыли уточнить, что представляет собой внедорожник по сравнению с кроссовером. Поэтому я положил их в одну корзину. Я такой непредсказуемый.

Смотри, я понимаю: силуэты многих кроссоверов и многих внедорожников очень близки. Осмелюсь сказать, что между многими из них трудно отличить, в профиль, в сумерках.

Я думаю, если присмотреться, то тут и там можно найти несколько симпатичных форм среди внедорожников (Wrangler, Land Cruisers, G-Wagon и других) и кроссоверов (почти всего остального, за исключением пикапов).

Знаешь что? Могу поспорить, что некоторые читатели также смогут назвать несколько хороших машин, которые они видели!

–Н

Последний вопрос исходит от постоянного клиента, который расстроен тем, что нашел дешевую новую машину.

ЧИТАТЬ  Квартира в Дубае: дизайн интерьера 130 м² метров

Вопрос: Спасибо, что ответили на мой вопрос о дешевых грузовиках в письме, которое я вам отправил! Теперь спрашиваю о недорогих машинах для дочери.

Для него практически невозможно найти что-то новое на 2024 год, чем можно было бы занять свою семью. Мицубиси Мираж скоро исчезнет, ​​а он все равно слишком мал. Машин с более реалистичной ценой не существует. Не ниже 20 000 после уплаты налогов и сборов. Это становится глупо и депрессивно.

Мы просто не можем себе позволить ничего на 100 000 долларов в год вместе с ребенком и домом.

—Хуан Т.Т.

За исключением Nissan Versa (цена которого начинается менее чем с 17 000 долларов США за МКПП и модели CVT FWD стоимостью более 18 000 долларов США). До налоги и сборы, там не так уж и много. Извини.

Я очень рекомендую 2024/2025. Шевроле Тракс. Да, это стоит чуть более 20 000 долларов, но вы получаете то, за что платите. Серьезно, это одна из моих любимых «доступных» машин года. Единственное, что может сравниться с ним, это его двоюродный брат, немного более дорогой Buick Envista.

Я хотел бы знать, что на горизонте есть что-то более прибыльное.

—Н