В своей хронике «не шутит с полосой» (15 марта, триблийс) Джозеф Сабино Мистик изображает романтический образ района Стрип, района, который вырос и развивался с течением времени, особенно в последнее десятилетие. Он прав в одном — группа — это сокровище. Но сокровища нуждается в уходе, и в настоящее время Пенн -авеню не уверен для тех людей, которые делают этот район процветанием: покупатели, посетителей, работники и жители.
Пенн -авеню в своей нынешней форме терпит неудачу. Согласно данным городских аварий, улица является местом многих несчастных случаев, серьезных травм и мисс. Водители часто встречаются в неправильном направлении. Это даже включено в город Рана СетьКто — те самые улицы, которые мэр Эд Гейни работает, чтобы улучшить в контексте его приверженности Vision Zero. Люди, которые ходят, ездят на велосипеде и даже вождение, находятся под угрозой исчезновения ежедневно из -за устаревшей инфраструктуры, которая способствует скорости и агрессивному вождению в безопасности. Один из основных факторов, позволяющих таким высоким скоростям, прост: Penn Avenue переходит от одного двухстороннего трека к 31 -й улице.
Пенн -авеню — это место, где люди покупают, едят и общаются. Но на данный момент раздел между 31 и 22 -м — где предлагаются изменения — Работает меньше, как улица по соседству, а также в качестве артериального. Говоря о пострадавших компаниях и использовании лучших методов инженерии дорожного движения, Министерство мобильности и инфраструктуры (DOMA) предлагает корректировку, которая сделает Пенн -авеню более безопасным и более гостеприимным для всех, включая автомобили, а также для пешеходов, которые кормят экономику полосатых, а также жителей, которые водят велосипеды и зависят от безопасных дорог.
Реальность такова, что это изменение не будет «удушающим» движением или «препятствием» — между проспектом Либерти и рекой, в настоящее время существует до 14 полос, посвященных движению или парковке автомобилей. Это вопрос создания более безопасной, более предсказуемой и более обитаемой улицы.
Одна из самых вводящих в заблуждение сторон этой дебаты заключается в том, что этот проект каким -то образом уничтожит группу. Чего не хватает в разговоре, является ключевым фактом: этот пересмотр только влияет на восточную часть Пенн -авеню, продолжая единственный входящий маршрут с 31 -й улицы до 22 -й улицы, а не сердце группы. После обсуждений с компаниями они решили покинуть конфигурацию существующей улицы под действием 22 -й улицы. Если это был действительно вопрос о «спасении группы», почему мы обсуждаем изменения в дорожной секции, которая находится вне его сердца?
Также важно признать, что группа — это не только пункт назначения — это район. В полосе живет больше людей, чем когда -либо (и расти), и эти жители четко указали, что они хотят безопасно ходить и велосировать на работу или в магазинах Penn.
Район Питтсбург Стрип все еще развивается, как это делалось на протяжении десятилетий. Идея о том, что он должен оставаться замороженным во времени, не повреждена благодаря улучшениям, которые делают ее более безопасным и функциональным, игнорирует тот самый дух адаптации, который всегда определял этот район.
Мы все хотим сохранить группу. Предложение города пытается гарантировать, что группа является безопасным и доступным местом для будущих поколений. Вопрос не в том, следует ли нам безопасно сделать Пенн -авеню за счет компаний. Это если мы примем будущее, где самые любимые места Питтсбурга предназначены для людей, а не только для автомобилей.
.jpg)
