Можно подумать, что компания, которая производит автомобили с одним и тем же дизайном более 70 лет, будет бояться что-то менять. Тем не менее, Porsche никогда не стесняется пробовать что-то новое и вводить новшества, даже когда дело касается дизайна. Создав Porsche Panamera первого поколения, компания вышла далеко за пределы своей зоны комфорта и создала четырехдверный роскошный седан с передним расположением двигателя и хэтчбек. Хотя сам автомобиль был великолепен, его дизайн не был так хорошо принят, и даже главный дизайнер Porsche Михаэль Мауэр может это признать.
Во время интервью с 9Werks ТВМауэр обсудил будущее дизайна 911, свое сопротивление полностью автономному вождению и сожаления по поводу дизайна оригинальной Panamera. У Мауэра была долгая карьера, прежде чем он присоединился к Porsche в 2004 году, ранее он разрабатывал автомобили для Mercedes, Saab и даже General Motors. Однако всего через несколько лет после работы в Porsche Мауэр был брошен в гущу событий, чтобы разработать один из самых радикально уникальных автомобилей, когда-либо созданных брендом.
«Первый по-настоящему большой проект [I worked on] «Это было первое поколение Panamera», — сказал Мауэр. Это был совершенно новый проект, не имеющий предшественника, который мог бы черпать вдохновение, в сегменте, в котором Porsche никогда раньше не присутствовал. «Могу сказать вам, что это было интересное время. »
Также были сделаны некоторые интересные решения. Несмотря на принципиально новый характер Panamera, компания Porsche решила перенести «выпуклый зад» 911-го на автомобиль, который был намного длиннее, чем 911, и требовал совершенно другой линии крыши для размещения взрослых сзади. Хотя невозможно сказать, каковы были первоначальные идеи Мауэра по решению этих проблем, он признает, что не все предложенные решения были его собственными.
Мауэру пришлось завоевать доверие членов правления, которых не совсем устраивали все идеи новичка. Поэтому были приняты компромиссные решения, чтобы удовлетворить совет директоров. Ранние эскизы, предоставленные Porsche, показывают более изящный, более низкий седан, но это все еще так, пока дизайнеры не начали встраивать пассажиров, багажное отделение и систему безопасности при столкновении в задней части салона. Оглядываясь назад, удовлетворен ли Мауэр результатом оригинальной Panamera?
«Я вижу именно то, что описывал: в некоторых случаях мне не удалось убедить членов совета директоров действовать по-другому», — сказал он. «В некоторых случаях я смотрю на ситуацию и говорю: «Ах, могло быть и лучше». »
У меня такое ощущение, что мы все знаем, что такое повороты. Мауэр прямо не говорит, что Panamera была уродливой. Однако его комментарии, исходящие от руководителя немецкой автомобильной промышленности, настолько убийственны, насколько это возможно.
Ирония довольно неудачного внешнего вида Panamera первого поколения в том, что он не причинил машине никакого вреда. Он не только продавался достаточно хорошо, чтобы остаться на рынке, но и вывел Porsche в совершенно новый сегмент, в котором бренд находится и сегодня, три поколения Panamera спустя, и еще одно на подходе. Кроме того, у Porsche на рынке есть еще один четырехдверный седан, полностью электрический Taycan, которого, вероятно, не было бы без успеха Panamera. Поэтому я думаю, что Panamera первого поколения, выглядящая немного странно и старомодно, заслуживает небольшого тоста за то, что открыла компании совершенно новый рынок, даже если ее окончательный дизайн не отражал оригинальное видение дизайнера.
У вас есть какие-нибудь советы? Отправьте их на почту Tips@thedrive.com.
.jpg)
