Район Зернохранилища, расположенный к юго-западу от центра города, за последнее десятилетие привлек значительные инвестиции в жилье, офисы, отели и рестораны.
Однако чего не произошло, так это улучшения общественной жизни. Улицы Зернохранилища — одни из самых худших в городе, с плохими полами и стандартами дизайна, предназначенными для использования в легкой промышленности. На большинстве улиц нет бордюров и водосточных желобов, и они построены для движения легковых и грузовых автомобилей, а не для активного транспорта, которого требует общественность и который город хочет поощрять.
Ситуация изменится, пусть и постепенно, с завершением проекта. План района Зернохранилищанедавно выпущенный транспортным отделом города.
В плане определены перекрестки, улицы в середине квартала, переходы в середине квартала и «каталитические коридоры» для изменения формы района, что, как надеется город, «улучшит комфорт, транспортное сообщение и доступ людей в этот район и через него».
Этот план является первым крупным применением стратегии города до 2023 года. Руководство по проектированию типологий улиц и перекрестковнеофициально описанное Транспортным агентством как «уличное зонирование». Руководство, разрабатывавшееся в течение трех лет, признает фундаментальную связь между дизайном улиц и землепользованием прилегающих территорий. «Люди говорили нам, что они хотят, чтобы их улицы были безопаснее, медленнее и меньше», — сказал менеджер проекта Том Миллар в видеоролике, представляющем руководство, — «и что им нужно больше возможностей для переезда. »
Давайте посмотрим, как Руководство по проектированию улиц и перекрестков повлияет на будущее Зернохранилища.
Проекты и график
13 проектов в Плане района Зернохранилищ разделены на краткосрочные (от 2 до 4 лет) и среднесрочные (от 5 до 10 лет) проекты и представлены как «достижимые», а не амбициозные.
Улицы, подлежащие реконструкции: 800 South (между подземным переходом I-15 и Западным храмом), 400 West (от 600 ю.ш. до съезда I-15 примерно на 950 ю.ш.) и 600 West (от 600 ю.ш. до 900 ю.ш.). .).
В плане также определены пять перекрестков, которые будут перепроектированы и реконструированы в краткосрочной перспективе, а также новая срединная улица на 350 West, охватывающая 3,5 квартала от 600 South до ~950 South.
Приоритетные «каталитические коридоры»
Город демонстрирует амбиции в своих планах относительно 800 South, 400 и 600 West, которые он назвал «каталитическими коридорами», что означает «коридоры, которые могут или претерпят значительные изменения».
Изменения, предложенные для этих улиц, существенны, и аналогичные трансформационные изменения запланированы на 700 South.
700 Юг
План, обозначенный как будущая «городская деревенская улица», 700 South, по крайней мере, недалеко от пересечения 500 West, предусматривает по одной полосе движения в каждом направлении, велосипедные дорожки, защищенные парковкой, дополнительные зеленые насаждения и лампочки.
800 Юг
Между тем, 800 South планируется как «главная улица городской деревни», которая включает в себя охраняемые велосипедные дорожки с возможностью создания транзитных островов или параллельной парковки на улице. Рекомендуется наличие одной или двух полос автомобильного движения в каждом направлении, хотя на рендеринге показана только одна.
400 Запад
Считающаяся «городской зеленой улицей» улица 400 West, на которой до сих пор имеются центральные железнодорожные линии, является предпочтительной альтернативой расширению TRAX «Tech Link» компании UTA между станцией 1300 South Ballpark и ее центральной железнодорожной станцией на 600 West.
На плане изображен легкорельсовый транспорт (или линейный парк) в центре улицы и вероятная станция TRAX к северу от 900 South, рядом с ArtSpace Solar Gardens и городским участком реконструкции Fleet Block.
Полоса автомобильного движения в каждом направлении, велосипедные дорожки, разделенные тротуарами, обширная крона деревьев – отличительные черты городской зеленой улицы.
500 Запад
500 West также обозначена как Urban Green Street, которая, как говорится в плане, «рекомендуется для улиц в густонаселенных районах города, где озеленение, озеленение и парки являются приоритетом».
Кроме того, в плане отмечалось, что во время семинара, проведенного в первую очередь для застройщиков и предприятий района, «было обсуждение и поддержка рекомендаций по созданию улицы. [500 W] «Она будет частично или полностью закрыта для транспортных средств от 600-й Южной улицы до 900-й Южной улицы, что сделает ее улицей только для пешеходов или только для пешеходов. »
600 Запад
В плане, рекомендуемом как «городская деревенская улица», учитывается, что улица 600 West уже, чем большинство улиц в Зернохранилище, и оставляет меньше места для пешеходов и велосипедистов.
Но это также привлекает внимание к уникальному качеству улицы: она проходит под южными виадуками 400, 500 и 600, обеспечивая бесперебойное движение за счет необходимости пересекать эти чрезвычайно широкие и опасные полосы отвода UDOT.
План предусматривает создание места для общественных собраний на пересечении с улицей 700 South, рядом с пивоварней Kiitos Brewing. Железнодорожная станция к западу от 600 West считается основным препятствием, и, как знают читатели BSL, план Рио-Гранде поможет решить эту проблему.
Новые улицы посреди кварталов
С 2012 года, когда Кентлендский институт, детище семьи Альфандре, провел недельную конференцию по планированию в пустом промышленном здании на 700 South, на карту поставлено разделение блоков Зернохранилища площадью 10 акров на более тонкую сетку. будущее региона.
План предусматривает строительство трех новых улиц в центре кварталов:
- 350 Запад, от 600 до 900 Юг
- 750 Юг, 500–200 Запад
- 550 Запад, от 600 до 850 Юг
Только первый, на 350 West, планируется в краткосрочной перспективе, то есть через 2-4 года.
Мы спросили в транспортном отделе, как город собирается создать полосу отвода и реалистичны ли сроки.
Лара Маклеллан, руководитель проекта плана, ответила: «Наличие рекомендаций по подключению в середине квартала, определенных в этом плане, позволит группе по анализу развития города обращаться к плану и поощрять включение этих рекомендаций при работе с застройщиками на ранних этапах. развития своего проекта. »
А как насчет среднего блока 350 West? Реально ли добиться этого за 2–4 года?
Маклеллан настроен оптимистично: «На участке 350 Вт уже реализуются частные проекты развития, и принадлежащий городу блок Fleet Block будет включать в себя соединения среднего блока, поэтому некоторые из этих соединений появятся в ближайшее время. Город продолжит работать с застройщиками, чтобы добавлять связи по мере строительства новых проектов. »
500 S, 600 S для обслуживания оборотной канализации
Хотя в Генеральном плане центра города и Плане зернохранилища они ошибочно называются «Большими бульварами», изменения будут минимальными для 500 и 600 South, которые принадлежат UDOT и используются в качестве въездных пандусов и выезда на I-15 на протяжении шести кварталов (от Стейт-стрит до 500 West).
Любопытно, что в справочнике по типологиям улиц и перекрестков потенциал развития «Больших бульваров» считается «высоким». Вопрос о том, как 4-5 полос быстрого движения, шум и загрязнение воздуха побудят людей жить рядом с ним, остается открытым.
Из-за того, что 4-5 полос движения транспорта останавливаются или съезжают на высоких скоростях, шоссе 500 и 600 South кажутся обреченными. К сожалению, план утверждает, что они являются автомобильными канализационными коллекторами, которые отпугивают всех остальных пользователей и продолжают представлять собой серьезные препятствия для путешествий с севера на юг.
Напишите Люку Гарроту по электронной почте
Хотите узнать, где застройщики предлагают и строят в Солт-Лейк-Сити, или просто хотите поддержать местный источник информации о том, что происходит в вашем районе? Подпишитесь на «Строительство Солт-Лейк-Сити».
