Для тех, кто следит за развитием видения будущих авиационных программ вооруженных сил США, текущий конкурс X-plane, проводимый DARPA, является обязательным для посещения. Поскольку Пентагон формирует свои требования к следующему поколению военных самолетов, проект Speed and Runway Independent Technologies (SPRINT) предлагает понимание потенциальных будущих тенденций проектирования планеров.
СПРИНТВ рамках усилий, возглавляемых Агентством перспективных исследовательских проектов Министерства обороны и Командованием специальных операций США (SOCOM), Aurora Flight Sciences и Bell Textron заключили контракт на разработку самолета, способного развивать крейсерскую скорость от 400 до 450 узлов и приземляться на неподготовленной и бездорожной местности.
Для достижения этих целей самолет должен сочетать реактивную двигательную установку с элементами вертикального взлета и посадки, напоминающими самолеты вроде покойного McDonnell Douglas AV-8B Harrier и современного Lockheed Martin F-35B. Хотя оба истребителя могут развивать скорость более 450 узлов, программа SPRINT также требует наличия полезной нагрузки для выполнения более широких задач, таких как транспортировка войск и припасов.
Для логистических задач лучше всего подходят самолеты с конверторами, такие как Bell/Boeing V-22 Osprey или Bell V-280 Valor, выбранные в качестве штурмового самолета дальнего действия армии США (FLRAA). Тем не менее, новый V-280 все еще отстает примерно на 100 узлов от требований DARPA с максимальной крейсерской скоростью 305 узлов. Это указывает на то, что программа SPRINT требует сочетания скорости реактивного истребителя и грузоподъемности поворотного винта – типа самолета, который еще не находится в производстве.
Эти требования подчеркивают острую необходимость того, чтобы политики США рассмотрели будущие самолеты, созданные для решения огромных задач по дальности и расстоянию, возникающих в ходе операций в спорном Тихоокеанском регионе. С учетом того, что к концу десятилетия FLRAA армии США будет развернута на вооружении, все четыре рода войск США вскоре будут эксплуатировать самолеты с конверторами. Учитывая разнообразие наземной и морской среды в Тихом океане, Пентагон дал понять о своем намерении инвестировать в высокоскоростные многоцелевые летающие самолеты.
Различные взгляды
Учитывая долгосрочное будущее закупок самолетов министерством обороны США и, вероятно, каждое военное подразделение в качестве заказчика, ставки на достижение эффективной конструкции высоки. Aurora Flight Sciences, дочерняя компания Boeing, и Bell вошли в шорт-лист в мае 2024 года и заключили контракты в рамках фазы 1B. К апрелю 2025 года обе компании завершат подготовку предварительных планов рассмотрения проекта. Недавние визуализации и обновления программы показывают, что каждый производитель самолетов применяет особый подход, открывая путь для различных концепций высокоскоростных самолетов, независимых от взлетно-посадочной полосы.
В октябре Аврора выпустила обновлять Представляем концепции смешанной конструкции крыла, включающей технологию вентилятора в крыле (FIW). «Аврора» отмечает, что ее планы обеспечат беспрецедентную скрытность «десантной логистики и миссий по восстановлению личного состава» в спорных районах. FIX интегрирует в планер подъемные вентиляторы для вертикального взлета и посадки. Беспилотный демонстратор X-plane компании Aurora будет использовать имеющиеся турбовентиляторные и турбовальные двигатели, установленные на 45-футовом самолете с грузоподъемностью 1000 фунтов.
Важной характеристикой технологии будущего является ее способность масштабироваться. Aurora заявляет, что может поддержать семейство системных разработок для применения на больших, средних и тяжелых пилотируемых транспортных самолетах. Визуализация демонстрирует подход, мало чем отличающийся от бомбардировщика B-21 компании Northrop Grumman, в котором предпочтение отдается малозаметному варианту с неподвижным крылом для малозаметности.
В декабре пресс-релизКомпания Bell объявила о завершении испытаний в аэродинамической трубе своей революционной системы ротора Stop/Fold. На изображениях Bell X-plane показана масштабируемая модель винтокрылого вертолета как для пилотируемых, так и для беспилотных летательных аппаратов. Сосредоточение внимания производителя из Форт-Уэрта на складных несущих винтах является частью его технологии высокоскоростного вертикального взлета и посадки (HSVTOL), обеспечивающей переход к быстрому крейсерскому полету, вероятно, дополненному реактивной тягой.
В феврале компания Bell выпустила видео, демонстрирующее возможности HSVTOL. ТО видео показаны ротор и двигатель, установленные на испытательных салазках. Во время движения лопасти пропротора переходят от вращения к флюгированию, а затем складываются и убираются, что является выдающимся достижением для случайного наблюдателя. До сих пор Bell была менее откровенна в отношении деталей своего прототипа X-plane. Однако, учитывая многолетний опыт компании в области технологии поворотного винта и ожидаемый успех V-280, система HSVTOL на базе пропеллера будет поддерживаться. предложение самолетов SPRINT.
Анализ
На основе первых двух концепций формируются различные взгляды на будущее высокоскоростных многоцелевых полетов. Конструкция Aurora в большей степени относится к лагерю самолетов, вероятно, в попытке отдать приоритет скорости и высокоэффективной малозаметности. Эта концепция может привести к увеличению дальности полета масштабируемых самолетов по сравнению с самолетами с несущими винтами. Напротив, модель пропротора Белла почти наверняка будет иметь большую радиолокационную перекрестную сигнатуру. Тем не менее, конструкция Bell HSVTOL основана на конструкциях конвертопланов, созданных на V-22 и V-280, которые операторы самолетов Министерства обороны США высоко оценили за их возможности.
Конструкция планера Bell SPRINT очень напоминает беспилотный самолет компании Bell. V-247 Они смотрят Прототип конвертоплана. Поскольку срок службы вертолетов MH-60R и MH-60S ВМС США подходит к концу в течение следующего десятилетия, Белл надеется, что маринованный вариант конвертоплана V-280, эксплуатируемый вместе с дроном V-247, заменит эти вертолеты для ВМС США. будущая вертикаль ВМФ. Программа подъема (морского удара) (FVL (MS)). По словам Белла, V-247 будет развивать скорость более 300 узлов при внутренней полезной нагрузке 1000 фунтов.
Учитывая версию V-280, которую планируется принять на вооружение армии США и SOCOM, а также планы по созданию будущей модели беспилотной экипажной группы (MUM-T) для ВМС США, компания Bell заняла сильную позицию в отношении конвертоплана как Основной продукт будущих программ самолетов Министерства обороны США. Если компания сможет реализовать свои возможности поворотного винта в высокоскоростном варианте для SPRINT, она станет пионером в разработке самолетов следующего поколения.
В конечном счете, любой выбор определенно будет зависеть от доставляемости, особенно охвата. Проверка концепции остается первостепенной задачей для военных лидеров, которые сталкиваются с все более узкими возможностями разработки решений для воздушной войны, имеющих решающее значение для любой надвигающейся конфронтации в Индо-Тихоокеанском регионе и в других местах.
Бывший военно-морской офицер и пилот вертолета, Джон освещает ряд отчетов и продуктов Forecast International, опираясь на свой 10-летний опыт работы в военной авиации, операциях и образовании. Его предыдущие военные назначения включают несколько зарубежных операций по поддержке операций в Персидском заливе, учений НАТО и гуманитарных миссий. На работу Джона также повлиял его опыт работы в качестве бывшего специалиста по управлению президентом и международной торговле в Министерстве торговли.
До прихода в Forecast International Джон также работал инструктором NROTC и адъюнкт-профессором в Техасском университете, где преподавал студентам курсы по истории военно-морского флота, навигации, оборонной организации, а также военно-морским операциям и войне. Будучи читателем и учеником на протяжении всей жизни, его академические и профессиональные интересы включают авиацию, политическую и военную историю, национальную оборону и безопасность, а также зарубежные исследования.
.jpg)
