Genoa Design International уже почти 30 лет предоставляет услуги по проектированию продукции и 3D-моделированию для судостроительной и морской промышленности Ньюфаундленда и Лабрадора. В команде из более чем 200 человек Лори Балан, главный операционный директор Genoa Design International, видит множество возможностей для будущего роста, учитывая взрывной рост оборонных бюджетов по всему миру и совместную работу Icebreaker («ICE PACT»), недавно подписанную между Канадой и Финляндией. и США, что представляет собой трехстороннее соглашение о сотрудничестве в производстве полярных ледоколов и других объектов.
- Посмотрите полное интервью с Лори Балан, операционным директором Genoa Design International, на канале Maritime Reporter TV:
Можете ли вы рассказать нам свою личную и профессиональную историю с обзором ваших сегодняшних обязанностей в Genoa Design International?
Большую часть своей карьеры, уже более 20 лет, я посвятил судостроению, в основном в Канаде. Именно здесь за последние два десятилетия мы стали свидетелями значительного возрождения проектирования и строительства кораблей. Я окончил Мемориальный университет в Ньюфаундленде и Лабрадоре. как инженер-механик, и в то время я думал, что собираюсь сделать свою карьеру в морская нефть и газ промышленность, потому что в то время она процветала. После недолгого пребывания за границей я вернулся в атлантические провинции и открыл для себя рабочий мир военно-морской архитектуры и морской техники. В течение следующего десятилетия я занимался проектными работами, техническими модификациями находящихся в эксплуатации кораблей, а следовательно, и обслуживанием кораблей, находящихся в эксплуатации, в программах поддержки, в основном для ВМС Канады, фрегатов канадского патрулирования.
После этого [I transitioned] к новым постройкам, поскольку национальная стратегия судостроения начала развиваться, и мы начали проектировать и строить корабли, в которых Канада отчаянно нуждалась.
Сегодня в Генуе в качестве главного операционного директора я, конечно же, несу ответственность за все операции и коммерческие показатели компании. Это включает в себя все: от доставки клиентам, где мы гарантируем, что мы выпускаем качественную продукцию в соответствии с графиком, до развития рынка и бизнеса, коммуникаций, человеческих ресурсов и развития талантов. Я действительно могу прикоснуться ко всей организации, которую я люблю. У меня также есть возможность тесно сотрудничать с довольно небольшой командой менеджеров, а также с нашим советом директоров над разработкой стратегии компании. В то время, когда геополитическое давление оказывает большое давление на отрасль, сейчас прекрасное время быть здесь и быть главным операционным директором успешной и инновационной компании.
Можете ли вы дать нам обзор Genoa Design сегодня в цифрах?
Я думаю, что стоит взглянуть на Геную за последние десять лет, чтобы получить реальную картину нашего роста. Когда Канада вступила в эпоху восстановления, отрасль, по сути, бездействовала около 20 лет, а это означало, что появились новые интересные программы, над которыми нужно было работать, и это дало таким компаниям, как Генуя, возможность работать над инженерными проектами, связанными с дизайном. , решение проблем. Нам посчастливилось объединить усилия с Seaspan и другими партнерами по цепочке поставок на раннем этапе, и именно здесь мы выросли и повзрослели как компания. Сегодня в Канаде и США штат наших сотрудников вырос с примерно 20 до примерно 240. За этот период наши доходы также выросли в геометрической прогрессии.
«В течение следующих пяти-десяти лет мы увидим усиление роста в Соединенных Штатах, опираясь на тот фундамент, который мы начали. Мы наладили там отношения, мы знаем культуру, мы являемся частью культуры, и в этом заключается значительное отставание в государственной работе сейчас в судостроительной отрасли. Будем надеяться, что недавно объявленное Соглашение ICE между Канадой, Финляндией и Соединенными Штатами предоставит таким компаниям, как Генуя, возможность экспортировать наш опыт и продолжить этот рост и развитие в Канаде, а также за ее пределами.
Лори Балан, главный операционный директор Genoa Design International
Изображение предоставлено Genoa Design International
Расскажите, пожалуйста, о своей работе сегодня и о том, как вы видите ее развитие в ближайшее десятилетие?
Большая часть нашей работы сегодня связана с государственными и военно-морскими контрактами. Мы по-прежнему время от времени выполняем коммерческую работу, когда это соответствует нашему стратегическому направлению, но по большей части мы работаем над крупными программами в Канаде и США, в первую очередь для ВМС США, Береговой охраны США или ВМС Канады и Канады. Береговая охрана.
Что касается цифр, около 70% нашей работы связано с обороной. Около 75% этой суммы в настоящее время находится в Канаде. В течение следующих пяти-десяти лет мы увидим усиление роста в Соединенных Штатах, опираясь на начатый нами фундамент. Мы наладили там отношения, мы знаем культуру, мы являемся частью культуры, и в этом заключается значительное отставание в государственной работе сейчас в судостроительной отрасли. Будем надеяться, что недавно объявленное Соглашение ICE между Канадой, Финляндией и Соединенными Штатами предоставит таким компаниям, как Генуя, возможность экспортировать наш опыт и продолжить этот рост и развитие в Канаде, а также за ее пределами.
Изображение предоставлено Genoa Design International
В настоящее время существует множество геополитических конфликтов. Очевидно, что во всем мире в оборону вкладывается много инвестиций. Можете ли вы представить этот удар в перспективе?
Я не знаю, насколько масштабной я ожидаю этого, но проблема сейчас определенно огромна. В одной стране не хватает инфраструктуры, верфей, проектных компаний, людей и инноваций, чтобы все разрабатывать и делать своими силами. Нам посчастливилось успешно работать с американскими компаниями. У нас есть все требования безопасности и обороны, чтобы иметь возможность сотрудничать. Этот запрос очевиден. Предстоит проделать так много работы, так много новых кораблей нужно спроектировать и построить, что нам нужен опыт, который не ограничивается Соединенными Штатами и Канадой. Даже в рамках национальной стратегии судостроения, хотя целью этой программы было развитие канадской промышленности, это тоже выходит за рамки нас и за пределами нашего опыта, и мы обратились к другим компаниям с таким опытом, как у Финляндии, чтобы иметь возможность выполнить все это. Я думаю, что у многих компаний, независимо от того, находятся ли они в Канаде, США или где-либо еще, есть много возможностей ответить на вызов, принять вызов и проявить новаторство.
Изображение предоставлено Genoa Design International
Глядя на недавние проекты, есть ли один или два, которые выделяются с точки зрения ценности Genoa Design?
В настоящее время мы работаем над двумя крупными проектами одновременно: ледоколы для Канады и ледоколы для США. Обе страны в настоящее время восстанавливают свои флоты тяжелых ледоколов, причем корабли, находящиеся в настоящее время в эксплуатации, поступили в строй еще до моего рождения. Возможность внести свой вклад в проектирование этих сложных судов демонстрирует опыт Генуи в проектировании ледоколов. Хотя мы обычно расширяем нашу команду на этапах функционального проектирования, наши дизайнеры должны быть полностью знакомы с правилами ледового класса и детально детализировать проект в соответствии с этими правилами, а также со стратегией и процессами строительства. Работая над этими двумя программами, к северу и югу от границы, двумя разными проектами, материалами, верфями, организационной структурой, стеками технологий, инструментами и т. д., этот список можно продолжать. Это действительно говорит об адаптируемости и гибкости Генуи, которую мы показываем нашим клиентам.
Кластер Ньюфаундленда и Лабрадора уникален тем, как он работает вместе. Глядя на кластер вокруг вас, можете ли вы обсудить, во что инвестирует ваша компания и что она от этого получает?
История Ньюфаундленда и Лабрадора больше, чем любой другой провинции, связана с морем. Мы уникально позиционируемся как ворота в Арктику, а также в Западную Европу. Наши школы выделяются тем, как они поддерживают промышленность. Наши школы не имеют себе равных, будь то MUN, Морской институт, Колледж Северной Атлантики или другие частные колледжи провинции. Выпускники признаются лучшими в своей области и после окончания обучения готовы работать в любой точке мира. У нас здесь есть несколько исключительных компаний, и вам не придется далеко ходить, чтобы найти местные компании, такие как Genoa, Kraken и Virtual Marine – и это лишь некоторые из них – в авангарде инноваций. У нас есть центры исследований и разработок, моделирования и инноваций, которые разрабатывают передовые решения, используемые во всем мире.
Напротив, наша провинция могла бы лучше заниматься продвижением. Мы немного скромны как сообщество, как провинция, и, возможно, нам следует похвастаться немного большим, чтобы поделиться своими знаниями и опытом с миром. Здесь, в провинции Ньюфаундленд и Лабрадор, царит настоящее чувство сотрудничества и товарищества, которое, я думаю, вы не видите повсюду. В Ньюфаундленде и Лабрадоре определенно есть что-то особенное; В Генуе есть что-то особенное, и здесь тоже есть что-то особенное в местной цепочке поставок. Это некоторые из причин, почему я до сих пор так увлечен этой отраслью, которая обычно считается «традиционной». [Part of my job] заключается в том, чтобы поделиться этими историями и привлечь молодых специалистов [to fuel] следующее поколение отрасли. Мы новаторские, веселые и применяем новые инструменты и технологии для улучшения этой отрасли.
«Мы новаторские, мы веселые и применяем новые инструменты и технологии для улучшения этой отрасли».
Изображение предоставлено Genoa Design International
