HAAS VF-25 был раскрыт в мире в воскресенье, но не ожидайте получить подсказки о Ferrari SF-25 от фотографий, потому что они «очень разные» дизайны в этом году.
В воскресенье фотографии HAAS VF25 раздались в социальных сетях, в то время как команда отправила свою новую машину на 2025 год на проверку в Шакеун в Сильверстоуне.
Концепция Ferrari «сильно отличается от HAAS
Дополнительный отчет Томаса Махера
Несмотря на то, что это бросая в позади, изображения HAAS, которые проходили на трассе влажного Сильверстоуна, были взяты из гаражей стенда в отеле Hilton Cameron Hardy.
Изображения не только раскрыли пересмотренную ливрею HAAS, но и подробности о автомобиле.
Наиболее заметные модификации, которые можно увидеть, включают пересмотренные сенсорные входы, более крупные стебли, заднее крыло с агрессивным затвором, а также заготовленную заготовку двигателя.
F1 2025: Все необходимые вам детали
👉 Полный календарь F1 2025
👉 F1 2025 Пилотная линия: кто подтвержден для сетки 2025 года?
Но в то время как автомобиль, который управляет коробкой передач и задней подвеской Ferrari, может дать некоторые признаки по дизайну Ferrari SF-25, решение Хааса не идти с концепцией Ferrari Til-Rod в Ferrari для Ferrari в этом году В этом году две машины очень разные.
Это слово итальянского журналиста Джулиано Дюзи.
«Несанкционированные изображения новых HAAS восстановились», — сказала Дюнесса на X, ранее известная как Twitter. «Легко увидеть, где они пересмотрели.
«Но, несмотря на исторические отношения, концепция Ferrari SF-25 очень отличается».
В прошлом месяце директор команды HAAS Аяо Комацу объяснил причины его решения не принять дизайн передней отстранения Ferrari.
«Это еще один важный момент», — сказал Комацу СМИ, включая Planetf1.com. «Потому что до сих пор, скажем, девять сезонов команды Haas F1 [2025 is the squad’s 10th on the grid]Мы всегда были с последним предложением Ferrari.
«И не потому, что это был просвещенный выбор, потому что это был самый безопасный и самый простой выбор.
«Не похоже, что в этом году мы хотели подвести итоги. Потому что они говорили об этом в последние сезоны, но мы никогда не делали этого таким образом, чтобы отложить переднюю подвеску, например.
«Но когда [Haas’s technical team] Я посмотрел на это должным образом с точки зрения «ОК, если мы купим последнюю приостановку до 2025 года у Ferrari, когда у нас будет доступная информация, что [does] Значит ли это с точки зрения аэродинамического удара?
«Потому что, когда вы представляете что -то подобное, вы должны сначала сделать удар, верно?» Тогда вы должны выздороветь, сравнивая это.
«А потом, какой потенциал, который разблокируется, сравнивая это с« не останавливаем развитие, потому что мы откладываем переднюю подвеску ». Какой потенциал там?
«Они провели правильное исследование. Вывод заключался в том, что мы должны отложить.
«Так что это хорошо, что мы провели правильное исследование, поэтому у нас была уверенность, чтобы пойти на это решение. Пока мы не делали этого. «»
Что касается SF-25 Ferrari, Scuderia внесла бы огромные изменения по сравнению с его предшественником с Фредом Вассером, показывая, что «один процент» автомобиля будет воспроизведена.
В соответствии с Italpassion.fr«Величайшие инновации» — это принятие передней подвески свитера, которое является положением, которое Гамильтон использовал во время своего пребывания с Mercedes.
Это под бдительным глазом бывшего человека Мерседеса Лоика Серра подвергался «всесторонним тестам» во время предсезона команды, чтобы понять «поведение поворотов».
В отчете говорится, что «шасси, хотя и уже завершенное, в настоящее время проходит интенсивные динамические тесты, чтобы уточнить параметры первого авторизованного теста».
Между тем, задняя часть автомобиля сохранит расположение подвески 2024 года с «небольшой модификацией» шасси, чтобы способствовать более сбалансированному распределению веса. Это должно, что, Ferrari Hope, способствует улучшению тормозной производительности и лучшей обработке.
Автомобильный нос также был изменен, чтобы способствовать «улучшенному воздушному потоку», в то время как боковые стебли претерпели «общий» пересмотр, чтобы уменьшить объем и оптимизировать аэродинамический поток. В этом, говорится в отчете, Ferrari был вдохновлен Red Bull, чтобы «максимизировать эффективность воздушного потока в задней части автомобиля».
Ferrari осудил SF-25 в Фиорано в среду, на следующий день после запуска официальной группы Формулы 1 на O2 Arena в Лондоне.
Читайте тогда: Льюис Гамильтон с предупреждением о «плохих ямах» в репетиции Малайзии 2013
