ВАШИНГТОН – Национальное управление безопасности дорожного движения предлагает новые правила для проектирования транспортных средств, предназначенных для сократить количество смертей пешеходов и серьезно пострадал в авариях на американских дорогах.
Предложение, объявленное в понедельник, связано с числом Смертность пешеходов растет более 75% с момента достижения самой низкой точки в 2009 году.
«Мы столкнулись с кризисом смертности в результате дорожно-транспортных происшествий, и ситуация среди уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы, еще хуже», — заявила заместитель администратора NHTSA Софи Шульман в заявлении, объявляющем о предлагаемом правиле. «Предлагаемое правило будет гарантировать, что транспортные средства предназначены для защиты людей внутри и снаружи от серьезных травм или смерти. »
Регулирующие органы заявляют, что их предложение установит новые процедуры тестирования, имитирующие удар головой о капот, а также требования к производительности, позволяющие минимизировать риск травмы головы. По оценкам агентства, это может спасти 67 жизней каждый год.
Сторонники безопасности часто критикуют НАБДД за то, что оно уделяет внимание только водителям и пассажирам внутри автомобилей, не обеспечивая при этом защиты пешеходов и других участников дорожного движения снаружи. Но некоторые из наиболее ярых критиков агентства приветствовали его последнее предложение, которое позволит гармонизировать федеральные стандарты безопасности транспортных средств с мировыми стандартами.
Рич Педрочелли / AP
/
АП
«Это приблизит стандарты США к стандартам мировых лидеров в Европе и Азии, где во многих случаях уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий составляет лишь малую долю от нашего», — сказала Энджи Шмитт, автор исследования. Право проезда:Раса, класс и тихая эпидемия смертности пешеходов в Америке.
Законодатели в Конгрессе представил законопроект Сообщается, что в прошлом месяце были введены федеральные стандарты высоты капота и видимости для защиты пешеходов и других уязвимых участников дорожного движения.
Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий и смертность пешеходов в США резко возросла более десяти лет назад. стабилизация в прошлом годуПричины этого увеличения сложны и, вероятно, включают дизайн дорог и тротуаров, увеличение скорости и соответствующее сокращение правоохранительных органов, а также увеличение размеров и веса транспортных средств.
Сторонники безопасности говорят, что дизайн автомобиля также играет важную роль. Согласно исследованию, транспортные средства с более высокой передней частью и тупым профилем на 45 процентов чаще становятся причиной гибели пешеходов в ДТП, чем меньшие легковые и грузовые автомобили. исследование реальных аварий Страхового института безопасности дорожного движения.
Президент IIHS Дэвид Харки заявил, что группа «рада видеть, что NHTSA предприняло это действие, чтобы обязать проектировать транспортные средства, менее опасные для пешеходов». Этот подход соответствует рекомендации IIHS для NHTSA «Раньше мы гарантировали, что каждый новый автомобиль имеет базовую защиту пешеходов в случае аварии. »
Но автомобильная промышленность может оказаться не такой гостеприимной. Альянс автомобильных инноваций, торговая группа автомобильной промышленности, заявляет, что все еще рассматривает этот вопрос. предложение на 200 страниц которое НАБДД обнародовало в понедельник.
«Безопасность является главным приоритетом», — говорится в заявлении торговой группы. «Производители автомобилей добровольно разработали и внедрили множество технологий предотвращения аварий, которые помогут сделать дороги безопаснее для пешеходов и участников дорожного движения. Мы предоставили информацию NHTSA на раннем этапе этого процесса и рассмотрим предложение, опубликованное сегодня. »
НАБДД будет принимать публичные комментарии по предложенному правилу в течение следующих 60 дней.
Авторские права: НПР, 2024 г.
