Полиция Токио работает с Мудзи над созданием стильных велосипедных шлемов; Проект направлен на решение проблемы низкого уровня использования шлемов в Токио.

Поскольку велосипедисты мало используют шлемы, токийская полиция сейчас сотрудничает с Ryohin Keikaku Co., производящей бренд Muji, над разработкой стильных и очень безопасных велосипедных шлемов.

Для разработки концепций дизайна столичная полиция и элитный ритейлер заручились помощью студентов университетов, следящих за тенденциями, в надежде создать шлемы, которые каждый захочет носить.

Однажды в августе трое студентов Университета Аояма Гакуин обменивались идеями по дизайну шлемов в конференц-зале штаб-квартиры MPD. «Мне не нравится, когда шлемы портят мою челку», — сказал один из них. «Было бы неплохо, если бы он мог фильтровать ультрафиолетовый свет», — сказал другой.

Эти трое входят в число 12 участников проекта MPD, Рёхина Кейкаку и университета по созданию «шлема для всех».

Добровольцев искали онлайн, и 12 студентов, заинтересованных в разработке и производстве продукции, были отобраны посредством проверки документов и собеседований.

Проект был запущен после того, как исследование, проведенное в июле 2023 года, показало, что уровень использования шлемов в Токио составляет 10,5%, что все еще ниже, чем в среднем по стране (13,5%).

В опросе, проведенном столичным правительством Токио прошлой осенью, на который респондентам было разрешено дать несколько ответов, 37,5 процентов тех, кто не носит шлемы, заявили, что не делают этого, потому что «их негде оставить, и им приходится транспорт.» » Далее идет «они портят мои волосы», которое выбрали 31,8%.

MPD привлекла компанию Ryohin Keikaku, которая продает товары для жизни, популярные среди людей всех возрастов, для разработки нового велосипедного шлема. Хотя компания никогда не продавала шлемы, она согласилась участвовать в проекте как «вклад в общество».

Сообщается, что MPD и Ryohin Keikaku стремятся использовать идеи студентов в качестве основы для продукта, который, как ожидается, будет запущен уже осенью следующего года.

«Я хочу разработать шлем, который людям моего поколения покажется симпатичным», — сказал один из участников проекта, Мио Китахара, студентка третьего курса университета.

По данным Национальной полиции, из 1898 человек, погибших в велосипедных авариях за пять лет до 2023 года, 1023 человека, или около 54 процентов, получили смертельные травмы головы.

Уровень смертности людей, пострадавших в авариях на велосипеде, был примерно в 1,5 раза выше среди тех, кто не носил шлемы, чем среди тех, кто носил шлемы.

Стандарты безопасности для мотоциклистов устанавливаются нормативными актами в отношении веса, характеристик и конструкции шлемов, защищающих голову мотоциклиста. А вот для велосипедистов ношение шлема не обязательно. С апреля прошлого года велосипедистов просто обязали надеть шлем. Также не существует законодательных стандартов для велосипедных шлемов.

Однако, поскольку некоторые шлемы недостаточны с точки зрения прочности или амортизации, Национальный центр по делам потребителей Японии рекомендует шлемы с маркировкой SG (безопасность товаров), которая гарантирует, что шлем соответствует стандартам безопасности, эквивалентным стандартам безопасности мотоциклов.

Полиция в других частях страны также ломает голову, пытаясь найти способы увеличить использование велосипедных шлемов.

Полицейский участок Исиока в префектуре Ибараки провел конкурс коротких видеороликов, предложив учащимся средних и старших классов снять видеоролики с ключевой фразой «чари херу» (велосипедный шлем), чтобы пропагандировать ношение шлема. Лучшие проекты были загружены на YouTube.

Прошлым летом полицейский участок Носиро в префектуре Акита запросил идеи дизайна шлемов у местных старшеклассников в надежде заставить велосипедистов носить шлемы, даже если их об этом не просят. Студент, разработавший шлем с изображением кедров Акиты, получил первый приз.

Местные органы власти также принимают меры по поощрению использования шлемов.

Согласно опросу, проведенному производителем шлемов из Осаки OGK Kabuto Co., с февраля по апрель в 351 из 1630 муниципалитетов страны действовали системы субсидирования покупки велосипедных шлемов.