Incat Crowther было поручено спроектировать полностью электрический легкий грузовой корабль для marinEV, подразделения Yinson GreenTech, специализирующегося на перевозке грузов и экипажей с нулевым уровнем выбросов. Корабль, Гидромотор 2.0будет использоваться для перевозки продовольствия, продуктов питания и запасных частей к судам, стоящим на якоре в Сингапурском проливе и готовящимся к заходу в порт Сингапура.
Гидромотор 2.0 имеет габаритную длину 23,4 м (или 23,25 м по ватерлинии), габаритную ширину 7,6 м, глубину 3,15 м и осадку 1,38 м при полной заправке. Судно построено из морского алюминия и включает в себя 65-метровую2 грузовая палуба, допускающая полезную нагрузку 25 тонн.
Катер рассчитан на размещение четырех членов экипажа и перевозит до 12 пассажиров. Емкость баков лодки включает 3000 литров пресной воды и 250 литров сточной воды без необходимости хранения МДО. Вместо этого силовая установка включает в себя систему литий-ионных аккумуляторов, два электродвигателя и два азимутальных подруливающих устройства, что обеспечит судну рабочую скорость 10 узлов, а максимальная скорость увеличится до 14 узлов.
Главная палуба оборудована для размещения рулевой рубки, столовой на семь человек, кладовой для приготовления еды и ванной комнаты. Инкэт Кроутер говорит: «В рулевой рубке есть два сенсорных экрана, которые предоставляют экипажу обновленную информацию в режиме реального времени, что повышает безопасность на борту. Гидромотор 2.0 также включает в себя расширенные функции принятия решений, такие как оптимизация энергопотребления, расчет путевых точек, обнаружение столкновений и возможность координации удаленных и автономных функций.
Площадь палубы корабля допускает полезную нагрузку до 25 тонн.
Гидромотор 2.0 Ожидается, что он присоединится к флоту marinEV в 2025 году и поддержит усилия морских и портовых властей города-государства по полному переходу на аккумуляторную, биотопливную и/или водородную энергию для всех портовых судов здесь к 2030 году.
Оригинальный Hydromaster 1.0 был разработан сингапурским консорциумом Goal Zero, в который входили Yinson GreenTech, дизайнер SeaTech Solutions, производитель лодок/оператор рабочих лодок Lita Ocean, классная компания RINA Hong Kong и специалист по аккумуляторным технологиям Shift Clean Energy. Это судно размером 18,5 х 8 м в основном использовалось в качестве демонстрационного судна компаниями Lita Ocean и другими отечественными операторами DM Sea Logistics и Tian San Shipping, а также другими.
Консорциум Goal Zero также получил поддержку от Технологического центра шельфового и морского флота Сингапура (TCOMS) и Сингапурского технологического института (SIT), которые работали над разработкой цифрового двойника типа судна, чтобы обеспечить дальнейшие углубленные исследования. гидродинамика лодок, двигательная установка. параметры батареи и оптимизация (см. Международные корабли и катера январь/февраль 2024 г.).
