ВВС структурировали свою программу совместных истребителей для производства автономных дронов, которые не будут иметь длительного срока службы, гарантируя, что ВВС могут и должны перейти на новые системы, оптимизированные для меняющейся угрозы, заявил начальник штаба ВВС генерал Дэвид Олвин. . неделя – пионер нового, более широкого акцента на дизайне, а не на устойчивом развитии.
Первые субподрядчики CCA – Anduril Industries и General Atomics Aeronautical Systems – способны поддерживать свои затраты на низком уровне, «потому что мы не внедрили идею долгосрочного устойчивого развития; техническое обслуживание депо», — рассказал Оллвин. мероприятие 31 октября с Американским институтом предпринимательства.
«Мне не нужен для этой штуки двигатель с ресурсом в 30 000 часов», — сказал он о дронах CCA. «Я не хочу этого так долго. Я хочу иметь возможность модернизировать его до чего-то другого, не создавая при этом непомерно высоких затрат, поскольку мы уже вложили много средств в компанию, обеспечивающую устойчивое развитие.
Олвин сделал «гибкость» определением своего мандата в качестве командующего, и CCA будут соответствовать этой теме, гарантируя, что ВВС не будут «прикованы к одной конкретной платформе на протяжении десятилетий», сказал он.
С помощью CCA «мы хотим поощрять дизайн, а не устойчивость», — сказал Олвин. Решение построить CCA как эфемерную систему означает, что «вы сможете использовать эту технологию и быстрее обновляться, если измените парадигму». Он сказал, что служба планирует «донести эту информацию до промышленности», и этот подход будет лежать в основе нового Командования интегрированных возможностей.
Помимо своих основных целей по обеспечению «доступной массы» и достижению превосходства в воздухе на оспариваемом пространстве боевых действий, программа CCA также «помогает немного изменить отрасль с точки зрения того, куда мы хотим двигаться как ВВС», — сказал Олвин. сказал.
ВВС предполагают, что первые партии CCA будут автономными беспилотными самолетами, которые будут летать в строю с пилотируемыми истребителями, нести для них дополнительное вооружение и расширять дальность действия своих датчиков. Военные игры, проведенные за последние два года, также показывают, что CCA могут оказать мощную поддержку боевым воздушным силам, если они будут запущены в одиночку для атаки важных целей, а не непосредственно для поддержки пилотируемых истребителей.
В ВВС обсуждали, должны ли CCA быть «назначаемыми» (то есть они достаточно дешевы, чтобы ВВС США могли легко выдержать их потери или использовать их в односторонних миссиях), или их следует поддерживать более традиционным способом. , но с частыми модульными обновлениями. Министр ВВС Фрэнк Кендалл заявил, что при цене около 30 миллионов долларов за экземпляр новые CCA не будут одноразовыми, но сопротивление их использованию в односторонних миссиях будет уменьшаться по мере того, как они станут более одноразовыми. Их срок службы будет приближаться к концу. срок полезного использования.
Замечания Олвина следуют за комментариями, которые он сделал мероприятие AFA «Воины в действии» в июнекогда он приводил доводы в пользу ограниченного срока эксплуатации АКК. Затем он заявил, что не хочет, чтобы CCA «прослужили 25 или 30 лет», утверждая, что более длительный срок службы потребует большей мощности и, следовательно, больших затрат, чтобы окупить его, что ограничивает количество, которое могут закупить ВВС.
«Как мы можем решить проблему гибкости?» » — спросил Олвин у AEI. Ответ заключается в том, чтобы изменить мантру ВВС с «созданных навечно» на «созданные для адаптации», сказал он.
«Технологии развиваются так быстро, что мы подходим к совместным истребителям очень строго в соответствии с требованиями и заявляем, что собираемся строить для скорости: скорость наращивания и способность иметь возможность обновлять… системы задач и модифицировать их на основе технологии», — сказал он.
На мероприятии AFA он подчеркнул, что «мы не создаем холдинговую структуру» для АКК. Через десять лет первый CCA «не будет таким актуальным, но его можно будет адаптировать», и именно поэтому ВВС требуют, чтобы самолеты были модульными, чтобы сохранить их некоторую актуальность.
Генерал Кеннет Вильсбах, глава Боевого командования авиации, заявил на мероприятии AFA в июле, что он ожидает, что CCA будут храниться в ангаре (а не в ящике) и что обучение будет проходить с небольшим их количеством. Остальное будет храниться в «управляемом хранилище», чтобы сэкономить на материальном обеспечении, но также будет «готово к работе» в любой момент, сказал он.
«Они не будут летать очень часто», — сказал он, но пилоты и другие операторы будут практиковаться в управлении CCA на тренажерах, что также позволит сэкономить на затратах на содержание.
