По мере того, как ВВС завершают разработку долгожданного проекта вооруженных сил (это первый настоящий капитальный ремонт за последнее поколение), руководители, наблюдающие за этой работой, провели узкое различие в том, как будущие силы будут финансироваться.
«Я бы сказал, что она действительно финансово информирована, а не ограничена», — сказал генерал-лейтенант Дэвид А. Харрис, заместитель начальника штаба по будущему ВВС, во время речи на открытии 13 ноября на первом Форуме по будущему авиации, организованном Институтом Митчелла AFA. по аэрокосмическим исследованиям.
«Я могу построить вам лучшие ВВС в мире – мы, как команда, можем построить лучшие ВВС в мире – но я здесь, чтобы сказать вам, что мы, вероятно, не можем себе этого позволить», – сказал Харрис. «Что мы можем сделать… это на самом деле разработать логику и обоснование… чтобы обосновать потребность в дополнительных ресурсах и объяснить, почему эти системы необходимо объединить». »
Выступая ранее сегодня, начальник штаба генерал Дэвид У. Олвин заявил, что новая структура сил ориентирована на обеспечение летальности, живучести, массы и связи.
Харрис намеренно не упомянул Китай в своей речи, подчеркнув, что эффективная структура вооруженных сил должна быть адаптивной и способной развиваться по мере развития угроз и технологических разработок. Точно так же он сказал, что начал свою работу, думая о дизайне сил в связи со Стратегией национальной обороны, только для того, чтобы его попросили удалить такие ссылки, как дизайн сил, который должен быть «живым документом», который доминирует в текущей стратегии в отношении угроз или угроз. конфликтные зоны.
Вместо этого при проектировании сил основное внимание уделяется определению наилучшего сочетания возможностей, систем, технологий и персонала для выполнения всех пяти основных функций ВВС:
- Превосходство в воздухе
- Глобальная забастовка
- Быстрая глобальная мобильность
- Командование и контроль
- Разведка, наблюдение и рекогносцировка
Отвечая на вопрос, как может развиваться конструкция ВВС, если ВВС не приобретут платформу Next Generation Air Dominance, которая когда-то считалась заменой F-22 Raptor, Харрис ответил, что это не изменит общую конструкцию, но «назовет ее под вопросом, как бы вы на самом деле выполнили задание».
ВВС должны были выбрать производителя пилотируемого истребителя NGAD в этом году, но этим летом приостановили процесс, вместо того чтобы определить победителя. Министр ВВС Фрэнк Кендалл заявил, что принял такое решение, потому что ситуация с угрозами изменилась, технологии продвинулись вперед, и он хотел быть уверенным, что рассматриваемая им конструкция по-прежнему соответствует потребностям ВВС и понадобится им в будущем.
Руководители ВВС США сейчас находятся в процессе серьезного пересмотра своей программы, в состав комиссии входят бывший генерал Джона Джампера, генерал Нортон Шварц, генерал Дэвид Гольдфейн и бывший заместитель председателя Объединенного комитета начальников штабов генерал. Джозеф Ралстон рассматривает результаты.
Форум Института Митчелла «Будущее авиации» в загородном клубе военно-морского флота 13 ноября 2024 года в Арлингтоне, штат Вирджиния. Фото Майка Цукамото/Журнал Air & Space Forces
Харрис сказал, что решение NGAD повлияет на структуру сил и другие события. «Наверное, существует несколько силовых структур, некоторые из них могут не включать в себя ничего из этого, но я вам скажу», — сказал он. «Дело не столько в платформе, сколько в системах и том, как они сочетаются друг с другом. Как вы на самом деле воспроизведете эффекты, которые эта система будет иметь в первой или второй зоне миссии? Есть много способов добиться превосходства в воздухе.
И Олвин, и Харрис говорили о трех областях миссии:
- Область миссии 1: высокоинтенсивный и опасный одноранговый конфликт, такой как война с Китаем.
- Зона миссии 2: Конфликт средней интенсивности и средней угрозы, например, бой с опытным, но менее боеспособным противником.
- Третья область миссии: конфликт низкой интенсивности, где угроза минимальна.
Харрис так или иначе не уточнил, требует ли конструкция сил пилотируемой платформы NGAD, заявив лишь, что ВВС «не отказались от превосходства в воздухе» и что службе все еще нужны возможности, которые представляет NGAD.
«Я думаю, что цифры важны», — сказал он, имея в виду ориентировочную стоимость пилотируемого истребителя следующего поколения, которую Кендалл оценил в 200–300 миллионов долларов. «Если вы собираетесь вкладывать чрезмерные средства в одну область, то мне нужно увидеть, откуда вы будете получать удары, поэтому я думаю, что это то, где находятся районы миссии, и как выглядит эта угроза, и интенсивность этой угрозы. в реальности.
Но, добавил он, «возможно, настанет время, когда я захочу инвестировать больше в C5ISR… и, возможно, меньше в некоторые из трех других» основных возможностей, сказал Харрис. «Здесь есть структура, которую мы пытаемся описать».
Вот тут-то и возникает стоимость, объяснил он. «Это помогает нам быть финансово информированными о том, какие возможности мы хотим и в каком объеме», — сказал Харрис.
