Компания Rolls-Royce объявила, что ее новый двигатель F130 успешно прошел этап критической проверки конструкции (CDR) и переходит к производству.
Компания Rolls-Royce успешно завершила критическую проверку конструкции (CDR) двигателя F130, открыв путь для окончательной разработки, испытаний и производства, а также сделав еще один шаг к поставке модернизированного B-52J в ВВС США.
В публичном заявлении компании говорится, что эта веха стала кульминацией более чем двух лет детального проектирования и тесного сотрудничества между командами Rolls-Royce, ВВС и Boeing. Программа испытаний двигателей должна начаться в феврале 2025 года в Комплексе инженерных разработок Арнольда ВВС США в Таллахоме, штат Теннесси.
CDR завершает критический этап проектирования проекта. Во время CDR окончательные проекты проверяются посредством анализа анализа, моделирования, схем, программного кода и результатов испытаний. CDR подтверждает, что все идет по графику с технической работой по завершению разработки летных и наземных систем, а также операций миссии. Все готово для достижения целей миссии при соблюдении запланированного бюджета и графика.
Кэндис Байньярд, директор по раннему жизненному циклу и военно-морским программам (оборона), сказала:
Мы чрезвычайно гордимся тем, что вовремя достигли рубежа CDR F130 для B-52J, и благодарны за наше продолжающееся партнерство с ВВС США и Boeing. На этапе детального проектирования наши команды выполняли строгий процесс в тесном сотрудничестве с нашими партнерами. Мы рады начать производственную работу по поставке этого невероятного и очень надежного двигателя для B-52J.
Интересно, что в начале этого года компания Rolls-Royce завершила первые этапы разработки F130. тестирование уровня моря в Индианаполисе (это крупнейшая производственная площадка Rolls-Royce в США, где будут производиться, собираться и испытываться двигатели) и этим летом завершил быстрое тестирование Twin Pod в Космическом центре НАСА Стеннис.
При испытаниях на уровне моря были собраны важные данные о производительности путем запуска первой версии программного обеспечения двигателя в испытательной камере 114. Эта испытательная камера была недавно модернизирована в рамках однолетней программы по модернизации предприятий Rolls-Royce в Индианаполисе, рассчитанной на миллиард долларов и направленной на обеспечение безопасности. передовое производство. и инновации для ВВС и других клиентов.
В NASA Stennis впервые состоялись испытания двигателей F130 в двухгондолльной конфигурации для самолета B-52. Быстрые испытания Twin Pod сыграли важную роль в подтверждении анализа Rolls-Royce, снижении рисков, связанных с интеграцией двигателей F130 на B-52J, и достижении целей испытаний.
Двигатели RR F130 были выбраны в 2021 году для замены двигателей Pratt & Whitney TF33-PW-103 бомбардировщика, которые использовались на флоте Stratofortress с 1960-х годов.
Двигатель TF-33 перестанет быть экологически безопасным после 2030 года, поэтому в 2018 году была запущена программа замены коммерческих двигателей B-52, в которой за КОНТРАКТ боролись GE Aviation, Pratt & Whitney и Rolls-Royce. Победившей заявкой Rolls-Royce стала военная версия двигателя BR725, используемая в бизнес-джете Gulfstream G650 и уже установленная на C-37 и E-11 BACN, находящихся на вооружении ВВС США.
ВВС планируют завершить деятельность по интеграции и поставить первую партию модифицированных самолетов B-52 в период 2026-2027 годов, а начальная эксплуатационная готовность ожидается в 2030 году. Ожидается, что новые двигатели останутся на B-52 в течение всего срока службы самолета. напомним, как минимум до 2050 года, повышение топливной экономичности и дальности, снижение выбросов углеводородов несгоревшими и значительно снижающими затраты на техническое обслуживание.
Вот что мы рассказывали о конструкции новых двигателей в предыдущей статье о новых двигателях и обновлении парка B-52:
Некоторые задаются вопросом, почему ВВС США не решили использовать четыре турбовентиляторных двигателя большего размера вместо восьми меньших. Среди причин, по которым было исключено решение с четырьмя двигателями, были ограниченный взлетный зазор, который они могли бы обеспечить, и необходимость более радикального изменения конструкции интерфейса двигатель/крыло/пилон, что привело к более сложной и рискованной конверсии.
В любом случае, по сравнению с нынешними TF-33, новый F130 будет намного тише и будет производить минимальное количество дыма: другими словами, B-52J не будет характеризоваться длинным темным дымовым следом, который стал отличительной чертой TF-33. . культовый стратегический бомбардировщик.
Как и в случае с B-52G, когда новые двигатели были основной причиной, по которой B-52G был переименован в B-52H в 1962 году, с новыми двигателями F130 Stratofortress получил обозначение B-52J.
Помимо новых двигателей, B-52J получат и другие интересные усовершенствования: бомбардировщик получит модифицированный вариант радара APG-79 AESA от F/A-18EF Super Hornet; более гладкий профиль и более чистый вид благодаря удалению лампочек, в которых в настоящее время находится электрооптическая система наблюдения AN / ASQ-151 (EVS); два больших горба над фюзеляжем, возле корней крыла, которые можно было бы использовать для размещения секретного оборудования (возможно, связанного с системами широкополосной спутниковой связи); и модернизация кабины с «новыми цифровыми дисплеями 8 x 10, гибридной механико-цифровой системой дроссельной заслонки, новыми блоками концентратора данных (2x), новым регистратором неисправностей двигателя, новой системой данных о воздухе двигателя (и) модифицированными системными панелями.
.jpg)
