В целом, государственные суда, особенно те, которые задействованы в правоохранительных органах, оказываются последними в очереди, когда дело касается топливной эффективности. Во Франции этого нет, т.к. Генеральный директорат по морским делам, рыболовству и аквакультуре (DGAMPA)конце 2024 года заключили договор и заказали Консорциум СОКАРЕНАМ-МАУРИК имеет спроектировать и построить морское патрульное судно (OPV), сочетающее в себе гибридную силовую установку и ветровые паруса.среди других улучшений в области энергосбережения и сокращения выбросов.
По данным правительственного агентства, «данный заказ является частью двойного стратегического подхода: модернизация флота, посвященная системе контроля и наблюдения (DCS), и приверженность образцовому экологическому характеру судов DGAMPA.
Решение с использованием ветровой тяги в сочетании с Дизель-электрическая гибридная силовая установка и двигатели, соответствующие IMO TIER III.цель поставить судно «в авангарде морского экологического перехода», пишет DGAMPA.
Как и во всех конструкциях кораблей, нет серебряной пули для повышения эффективности, и этот корабль также будет иметь оптимизированную конструкцию корпуса с использованием вычислительной гидродинамики, улучшенную изоляцию с оптимизированным управлением энергией, фотоэлектрические панели и активную систему управления дифферентом.
54-метровый OPV предназначен для выполнения продолжительных миссий продолжительностью 12 дней с экипажем из 20 человек. Он будет оснащен двумя системами спуска и подъема быстрых полужестких надувных лодок длиной 6,5 м, способными осуществлять перехват на скорости до 35 узлов. В конструкции корабля со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой обоснованно уделяется большое внимание мореходным качествам и комфорту экипажа за счет интеграции системы стабилизации поперечной устойчивости, сочетающей активные плавники и пассивный бак со свободной поверхностью, что обеспечивает оптимальную работоспособность при любом состоянии моря. допускает максимальную скорость 17 узлов и дальность хода более 3600 морских миль при крейсерской скорости 12 узлов.
Работа будет проводиться по адресу Верфь Сокаренам в Булонь-сюр-Мер, поставка запланирована на вторую половину 2027 года. С 1961 года компания Socarenam построила более 350 судов, сегодня это французская верфь, на которой работает более 250 сотрудников. MAURIC, дочерняя компания Exail Group, представляет собой корабельную архитектурную и инженерную фирму, в которой работают около сорока архитекторов, дизайнеров и военно-морских инженеров.
54 миллиона ОПВ Основные детали
- Экипаж 16 человек
- Продолжительность 12 дней, до 200 дней в море в год
- Длина53,7 м
- КонструкцияСтальной корпус, алюминиевая надстройка.
- Силовая установкаДизель-электрическая гибридная система с ветровой тягой
- Максимальная скорость 17 узлов.
- Автономность3 600 морских миль на скорости 12 узлов
- Морское оборудование2 полужесткие лодки длиной 6,50 м (скорость: 35 узлов)
Основные миссии
