Новый проект под руководством GE Aerospace будет моделировать интеграцию двигателя с открытым вентилятором в крыло самолета, чтобы
В проекте, в котором также участвуют компании Boeing, NASA и Окриджская национальная лаборатория, было выделено 840 000 часов суперкомпьютерных часов в рамках программы США INCITE для проектов с интенсивными вычислениями.
Инженеры GE Aerospace ранее использовали экзафлопсные вычисления для моделирования производительности и уровня шума компонентов двигателей с открытым вентилятором. В реактивных двигателях с открытым вентилятором отсутствует традиционный корпус, что позволяет использовать вентилятор большего размера с меньшим сопротивлением и повысить топливную экономичность.
На следующем этапе моделирования инженеры изучат аэродинамику открытого вентилятора, установленного на крыле самолета, в моделируемых условиях полета, чтобы оптимизировать конструкцию с точки зрения эффективности, шума и производительности.
«Расширенные возможности суперкомпьютеров представляют собой крупный прорыв, позволяющий создать революционный дизайн двигателя с открытым вентилятором. Интеграция самолетов имеет решающее значение», — сказал Арьян Хегеман, генеральный менеджер по будущему летных технологий в GE Aerospace.
Команда будет иметь доступ к суперкомпьютеру Aurora Аргоннской национальной лаборатории и суперкомпьютеру Frontier Окриджской национальной лаборатории. Frontier и Aurora — второй и третий по скорости суперкомпьютеры в мире, оба способны обрабатывать данные со скоростью более квинтиллиона вычислений в секунду.
Двигатели с открытым вентилятором развиваются в рамках программы CFM International «Революционные инновации для экологически чистых двигателей» (RISE). Программа CFM RISE, представленная в 2021 году, разрабатывает усовершенствованные архитектуры двигателей, такие как открытый вентилятор, компактный сердечник и гибридные электрические системы, совместимые с SAF.
Программа CFM RISE нацелена на более чем 20% повышение топливной эффективности и на 20% снижение выбросов CO2 по сравнению с наиболее эффективными коммерческими двигателями, эксплуатируемыми сегодня.
«Наша цель — добиться того, чего наша компания никогда раньше не делала: представить новый реактивный двигатель, который на 20 процентов более экономичен, чем наши самые современные коммерческие двигатели на сегодняшний день. Это представляет собой скачок в технологическом развитии, который обычно требует нескольких поколений. Суперкомпьютеры помогают сделать это возможным», — сказал Хегеман.
