Макс Вольф, директор по дизайну Ford China & International Markets Group, исследует отношения Ford с Китаем и его переход к «грузовику»
Это был интересный и трудный год в Китае для глобальных пластин вывесок. Рост внедорожника больше «вне -займ» был тенденцией дизайна, которая выросла, но с различными результатами. Не каждый мог бы спасти свою внешность с возможностями. Также было много новых седанов в плавном воздухе, но, похоже, они в конечном итоге получают довольно похожие типологии, фронты и много остекления.
Как дизайнер, вы склонны любить эту вещь, но когда вы видите три из них вместе, и они очень похожи, вы удивляетесь, что может следовать? Есть так много новых китайских брендов, это немного «дисперсии». В течение следующих пяти лет, безусловно, будет консолидация производителей.