Прибытие последнего Challenger из Red Bull сильно оставило в замешательстве, когда они впервые увидели RB21, потому что это было в значительной степени при условии, что результаты на правой дорожке в 2024 году приведут к сильно пересмотренному автомобилю для F1 2025.
RB21, который прибыл в Бахрейн, не был совершенно другой концепцией. Это была скорее эволюция, основанная на обновлении, которое команда представила Гран -при Венгрии в 2024 году.
Red Bull RB21: больше, чем то, что встречается
Самым большим изменением издалека между этим и Red Bull прошлого года является подход, принятый к Cool, с новым устройством в центре, использованном в 2024 году, оно тихо выпало в пользу чего -то более традиционного.
Это происходит после того, как команда уже обменялась вкладом плеч кабины (левая коробка, стрелка), на потребление аналогичного размера под воздушным ящиком в рамках пакета обновления выше в Венгрии (правая коробка, стрелка).
Эти дополнительные входы были полностью уничтожены для F1 2025, команда решила внести внутреннюю корректировку упаковки на RB21, что устраняет необходимость дополнительного охлаждения центральной линии.
F1 Анализ: Red Bull RB21 против McLaren MCL39
👉 Обнаружение данных теста F1 указывает на настоящий ритм Red Bull по сравнению с Ferrari, McLaren, Mercedes
👉 Обнаружен: интригующее изменение от McLaren к их передней подвеске
Это всегда хороший баланс между необходимостью охлаждения и влиянием, которое она оказывает на аэродинамические характеристики, как объясняется Пьер Уош.
«В прошлом году мы минимизировали охлаждающую способность выиграть Aero. Проблема в том, что когда вам нужно больше [cooling]Вы теряете больше аэро, потому что начнете открывать больше кузова.
Теперь, когда вы увеличиваете пропускную способность охлаждения в качестве системы, она дает вам меньший спрос на открытие тела и уменьшить силы поддержки. »» »
Это означает, что, хотя общая форма покрытия на стороне и двигатель остается аналогичной прошлого сезона, основные теплообменники, которые были размещены в договоренности V в прошлом сезоне, теперь были компенсированы друг для друга.
Небольшие розетки рядом с кабиной и ореолом были также оптимизированы на RB21, а также в форме обтекания, которая оборачивается вокруг задней ноги ореола, потому что теперь он смешивается в кровельном корпусе двигателя, а не имеет внешний вид, похожий на плавник.
Аэродинамическая мебель на боковой стороне ореола и над этим небольшим входом также была пересмотрена, с крылом, похожим на то, что установлено на стороне гало в начале 2024 года (коробка), использованного в сочетании с вертикальным элементом, который заменил его на Гран -при Голландец и считался цветом для этого набора обновлений.
Red Bull, возможно, принес автомобиль в начале предсезонных тестов, которые выглядели как претендент в прошлом году, но перед ними были новый нос и крыло.
Были также другие варианты тела, которые они пытались убедиться, что у них будет достаточно охлаждающих способностей во время гонки в более теплом климате.
Red Bull RB21 Новый нос
Новое носовое решение имеет некоторые отличительные характеристики, которые его предшественник не делает, с более короткой секцией резания, которая находится на краю атаки второго элемента, а не основное растение, что приводит к разрыву между элементами, которые ранее не были обнажены.
Это, очевидно, вызовет другой аэродинамический отклик, с более уполномоченными потоками воздуха на нижней стороне носовой сборки, которая также может быть разной формой, чтобы принять это во внимание.
Между тем, пиковая секция также больше и шире, что не только требует, чтобы тело тела больше ослабевало, прежде чем достичь шасси, но также означает, что элементы статического затвора, прикрепленные рядом с ним, уже, чем раньше.
Команда явно стремится извлечь выгоду из нынешних статических тестов и отклонений, прежде чем FIA предстанет новые, более строгие меры для Гран -при испанского языка.
Таким образом, мобильные секции в верхних клапанах также были изменены, потому что вполне вероятно, что этот новый дизайн переднего крыла также более гибкий, чем его предшественник.
Существует также интересная пересмотр в подвесной части крыла, потому что дизайнеры Red Bull полностью сложены на третьем элементе и добавили палитру для подключения элемента к конечной пластине.
Читайте тогда: Радость для Макларена? Max Verstappen's Blunt Red Bull Assessment перед австралийским врачом
