Краны поднимают обломки Delta 4819 Delta с трассы на грузовике в международном аэропорту Торонто Пирсон 19 февраля.Арлин МакАДОРИ / Канадская пресса
Эксперты по авиации говорят, что список действий и обстоятельств выровнен, чтобы гарантировать, что никто не погиб, когда рейс Delta Airlines 4819 разбился и проскользнул на трассу Торонто Пирсона на прошлой неделе, прежде чем отдохнуть вверх ногами и обратиться к противоположному пути в середине дыма и пламя.
Транспорт Совета по безопасности Канады (TSB) ищет причину, используя данные о черных ящиках, интервью и обследования потерь в ангаре в аэропорту. Американский коллега агентства, Национальный совет по безопасности транспорта (NTSB), помогает опросу с Mitsubishi, который купил класс CRJ в Бомбардира в 2020 году.
Чтобы узнать, как самолет может разбиться около 200 километров в час, и 80 человек уезжают, Globe and Mail опросили экспертов из авиационной индустрии, включая бывших следователей Crash TSB и NTSB.
Хасан Шахиди, президент Фонда безопасности полетов, непреодолимой группы, базирующейся в Вирджинии, говорит, что ответ многослойный.
«Когда вы смотрите на всю эту аварию, дизайн, производство, инженерию, первые динамики, а также в бортпроводник, все эти вещи работали вместе, чтобы получить хороший результат для ужасной аварии», — сказал М.М.
Слайд
Дэвид Макнейр, который провел 31 год в качестве члена TSB, сказал, что слайд самолета и отсутствие насильственной остановки сохранили фюзеляж и не позволяли людям умирать, то есть столкновение с асфальтом, любое второстепенное влияние на самолет.
Он подчеркивает посадку живота авиации Jeju Air Boeing 737 в Южной Корее в декабре. Самолет соскользнул с пути и хлопнул бетонной стеной, что воздействие, чиновники были ответственны за смерть большинства из 179 умерших.
В случае полет дельты 4819 не было внезапной остановки, и тело оставалось нетронутым. «Именно динамика аварии определяет силы на фюзеляже и ее выживание», — сказал Макнейр.
Следователи изучили обломки рейса Delta Airlines 4819 через день после того, как вступили в приземление в международном аэропорту Торонто Пирсон. По меньшей мере 18 человек получили ранения, когда самолет перевернулся. Там не было смерти.Джефф Робинс / AFP / Getty Images
Места и ремни
Большинство современных пассажирских планов оснащены местами, которые могут выдерживать силы до 16 раз. Эти 16G -сиденья являются обязательными в большинстве пассажирских самолетов, построенных за последние два десятилетия.
Использование мест, строго протестированных и фиксированных в соответствии со спецификациями, предотвратило бы 51 смерть и 54 травмы в несчастных случаях на выживаемом самолете по всему миру в период с 1984 по 1998 год, министерство транспорта США обнаружилось в исследовании 2000 года.
CRJ900, построенный в 2008 году, вероятно, улучшил свои места в определенное время.
Шахиди сказал, что проектирование штаб -квартиры и инженерия, которые превращают их в самолет, связанный с использованием ремней безопасности, спасли жизни. Сиденья оставались стабильными в аварии и последующей инверсии, способных поддерживать вес путешественников вверх ногами.
«Если бы они не носили свои ремни безопасности, они, несомненно, были бы брошены с серьезными травмами, возможно, смертью», — сказал Шахиди. «Эти ремни безопасности спасли жизни в тот день».
Направления агентов
Видео, снятое пассажиром в самолете, показывает агент на доске, а пассажиры помогают людям через дверь вверх дном. «Отпусти все!» Поместите это! Агент включает пассажиров, так как он помогает им на асфальте от обратного фюзеляжа, который бежит от топлива, чтобы бросить и курить.
Дебора Флинт, главный исполнительный директор оператора Pearson, Управления аэропортов Большого Торонто, сказала, что экипаж вождения спас жизни. «Экипаж рейса Delta 4819 героически привел пассажиров к безопасности, эвакуаруя самолет, который перевернулся на трассе на посадке, которая находилась в центре дыма и огня».
Двое на доске не сделали публичного декларации, и их американский союз не ответил на запросы на собеседование.
Джефф Гуцзетти, бывший следователь NTSB, сказал, что экипаж сделал это, когда они были сформированы, заботясь и поставив большинство людей в безопасное место до прибытия первых заинтересованных сторон. «Это невероятно», — сказал он. «Их миссия не в том, чтобы дать напитки и арахис. Их миссия состоит в том, чтобы отреагировать в случае инцидента или несчастного случая. »» »
Видео, опубликованные на пассажирах в социальных сетях, эвакуировали самолет Delta, который разбился и превратился в аэропорт Торонто Пирсон.
Канадская пресса
Помещение
Видео, которое широко видно в результате аварии, показывает правильное шасси, сначала влияющее на трек и немедленно рухнуло. Самолет запускается вправо, разрывая и разрывая правое крыло при взрыве пламени. По словам Гуцетти, как бы катастрофизировала, как ни казалась, эта последовательность соответствует правилам, регулирующим дизайн.
Помещение строится для поглощения энергии жесткого прикосновения. И федеральные правила Федеральной авиационной администрации указывают на то, что оборудование должно быть построено так, чтобы сбой не сломал топливные баки крыла чуть выше, создавая риск пожара.
По его словам, когда CRJ900 потерял свое крыло, которое содержит основной топливный бак, он оставил большой источник огня. CRJ900 может содержать почти 9000 килограммов высокогрястового реактивного топлива, хотя нагрузка была бы намного легче после 90 -минутного полета из Миннесоты.
Если бы крыло было прикреплено и в пламени, когда люди пытались покинуть самолет, это был бы другой результат, сказал Макнейр, бывший следователь TSB.
