Во время ужинов производителей автомобилей вы часто найдете знаки, наполненные их полотенцами. Дизайн — это их ограничение, и если вы попросите их набросать машину, они, безусловно, не потянут пинто. Неизменно, эти наброски наклоняются и элегантны, даже если в их повседневной работе дизайнеры, скорее всего, будут положить столидные линии определенных анонимных людей.
Это не тот случай для Горасио Пагани. Его самые смелые мечты — это не просто корм полотенец. Вместо этого они сбудутся.
Добро пожаловать в Design Weekend, наше исследование некоторых из самых красивых автомобилей на планете. Интервью с известными экспертами по изучению тенденций, которые составляют текущий рынок, мы дали ценность пяти дней видео и письменного контента, ориентированного исключительно на дизайн. Ценить!
Фото: севиан Daupi / Motor1
Signore Pagani написал три глазированные классики, сексуальные точные углы с глазами, такими как насекомые и примитивная привлекательность Софии Лорен. Они романтичные, смутно стимпанк, совершенно итальянский и, несомненно, язычники. Дизайн Apex Hypercars — это мечта каждые пять лет — и мечта каждого создателя, конечно. Но это также гора обязанностей, когда на карту поставлены сотни рабочих мест — от работников и дизайнеров до предпринимателей.
Постройте автомобиль для такого ограниченного рынка, и если он не очень хорошо принят, фонд рушится.
Таким образом, когда Pagani запустил третий автомобиль в своей истории в течение нескольких десятилетий в прошлом году — Utopia — проблемы были столь же высоки, как и когда -либо. Это ужасно интересное напряжение для изучения.
Мы сели в штаб-квартиру Pagani в Модене, чтобы обсудить эту тему в эксклюзивном интервью с Горасио Пагани. Мы обсудили изящество продолжения совершенства, но, в частности, процесс проектирования и создания автомобиля, подобного утопии.
[Ed’s Note: This interview was translated from Italian to English in real-time by Horacio’s son, Christopher Pagani. The recorded interview tape was then translated separately by our colleagues at Motor1 Italia, and the two transcripts were combined and edited for clarity.]
Фото: севиан Daupi / Motor1
Автор и босс языка Pagani.
Все началось на земле.
«Прежде чем говорить об утопии, я хочу дать вам немного фона», — говорит Горасио Пагани, опираясь на локти своего спортивного пальто на стеклянном столе.
В то время как модель Pagani находится в производстве, объяснил он, в его цикле разработки приведен следующее, гораздо дальше, чем вы думаете. Новая модель все еще живет в эфире, застрявшей где -то в главе Пагани.
«Когда Zonda была выпущена в 2001-2002 годах, я уже начал устанавливать Huayra, которая была выпущена через 10 лет».
Power Roadster BC
На каникулах в Калабрии на рубеже веков Пагани принес свои редакционные принадлежности, никогда не отказавшись от своей работы. Однажды утром поразило вдохновение.
«У меня не было стола для рисования, поэтому я нарисовал [with the paper spread on] Земля, — сказал Пагани. Он тянет изображение рисунка, и вы всегда можете увидеть, где линии, висящие по признаку Signore Pagani, были прерваны плиточным соединением на полпути ». Там началась обстановка. «»
Пагани откинулся на спинку стула и раздвинул руки, взглянув на плакат утопии, как будто, чтобы укрепить точку.
Фото: севиан Daupi / Motor1
'У меня не было стола для рисования, поэтому я нарисовал [with the paper spread on] почва.
Утопия не была спроектирована вчера, но разработала за эти годы, начав жизнь как творческая искра, но затем работала в течение многих лет внутренними дизайнерами и инженерами. Только после того, как первые строки были отложены на бумаге, медленное десятилетие развития может начать серьезно.
Таким образом, для производства язычников не определено каденция. Только ощущение, что когда вкусы поколения начинают меняться, Pagani Automobili также должен. Тонкие знаки сообщают Пагани, что новая эра должна начаться.
«Были вещи, которые сделали Зонду символическим автомобилем. Но я вижу детей, которые приходят в музей», — сказал Пагани. «Я спрашиваю их:« Какая твоя любимая машина? «И они говорят:« Хуайра », а не зонда».
Итак, с Huayra Aging и новыми поколениями преданных поклонников, входящих в музей Pagani, время было зрелым. Но как прибить пик вкуса (гиперкары всегда дают нам обзор будущего) в автомобиле с беременности десятилетия?
Одновременно, как вы что -то строите? Хуайра — и, в частности, Зонда — осложняет обоих.
«Это самое сложное, работать над вечными вещами», — ответил Пагани. «Вокруг так много прекрасных вещей, вы всегда найдете невероятные вещи, которые можно добавить в свою машину, что было бы сразу же красиво. Но через некоторое время вы увидите их очень быстро, потому что иногда они слишком раздражены, или они слишком актуальны, и они не остаются, они не продлятся».
Фотография: Севиан Допи | Мотор1
«Это самая сложная вещь, работать над вечными вещами».
Пагани перечислил несколько суперкаров, старых и новых, противопоставляя их дизайнерские качества. Он отмечает, что он гораздо более критичен по отношению к своим собственным автомобилям, чем к его конкурентам, но его вкус в упражнении попал в машины 1990 -х и 2000 -х годов, когда аналоговые инструменты заполняли каюты, а не один тактильный экран.
«Если я прибуду в Porsche Carrera GT, я смотрю на интерьер, я чувствую это чувство внутри меня, ничего не стареет; есть ключ к созданию машины традиционным образом, это просто мой вкус».
Это причина, по которой вы не найдете большой центральный экран в пиковой утопии. Оглядываясь назад. Также время.
Фото: севиан Daupi / Motor1
Здесь нет центральных экранов
Это преимущество хронологии десятилетия для построения нового автомобиля. Pagani может оставить начальную возрастную конструкцию на год или два, чтобы оценить его долговечность, в то время как традиционные производители автомобилей сжимают процесс в половине времени.
«Мы много работаем над дизайном и позволяем ему возрастать, верно? Мы позволяем ему возрастать, возможно, год или два, и затем мы понимаем, сразу же или нет, и тогда у нас есть чрезвычайно критический смысл. То есть мы не влюбляемся в работу, которую мы делаем», — сказал Пагани.
Он объяснил, что даже если его команда чувствует ответственность за работу, они также должны подходить к ней с объективностью. Они должны поддерживать критическое чувство автомобиля в любое время.
Фотография: Севиан Допи | Мотор1
«Мы, как правило, не влюбляемся в наши творения. Это должно сохранить расстояние между тем, что вы думаете».
Чем больше мы говорили, тем ясно он стал; Пагани обращается к своим творениям скорее как мастер, чем художник. Эти автомобили — это причудливые полеты, это точно. Посмотрите на них. Но они также с момента развертывания производственной цепочки, просто автомобили, которые должны быть проданы.
«Мы — небольшой семейный бизнес, который должен делать то, что покупают клиенты. Мы не можем создавать автомобили, просто чтобы угодить наше эго. Мы должны сделать автомобили, чтобы угодить эго клиента». Сказал язычники.
«Если клиент Pagani говорит вам, что он не заинтересован в гибридном вакууме, даже если у него 1200 лошадиных сил или 1000 лошадиных сил, вы должны слушать его. Он действительно отказался от гибридной машины. Вы должны попытаться порадовать его. Если он говорит, что он хочет естественное стремление или турбо V-12, вы должны попытаться пойти в этом направлении».
Фотография: Севиан Допи | Мотор1
«Мы склонны не влюбляться в наши творения. Речь идет о том, чтобы сохранить расстояние между тем, что вы проектируете.
В конце дня Пагани сказал, что его клиенты в центре. В конечном итоге они считают успех Горасио Пагани как дизайнерского и автомобильного pagani в качестве производителя автомобилей. Они обеспечивают направление и ясность.
С этой целью вы рассмотрите, что утопия является немедленным успехом. История Pagani Automobili гарантирует, что его автомобили исчерпаны в течение большей части следующего десятилетия, клиенты покупают автомобили, которые даже не были раскрыты, или, возможно, даже разработаны.
Эта вера допускает длинную дорожную карту, план, адаптируемый к постоянно развивающемуся законодательству и вкусу потребителей. Клиенты думают, что Pagani доставят, что бы ни случилось, и они положили на это деньги.
Фото: севиан Daupi / Motor1
Комната редко встречается в штаб -квартире Pagani, где машины персонализированы
«В декабре 2023 года мы создали организационный совет с командой людей, которые будут работать над нашими новыми проектами до 2032 года», — сказал Пагани. «Если мы посмотрим на другие бренды, они движутся, чтобы сделать внедорожники, сделать электромобили, делать гибридные автомобили и датчику».
Пагани не продолжает эту ерунду. Даже Ferrari строит внедорожник сейчас, и многие гибриды, но Горасио Пагани знает, что это не то, чего хотят его клиенты.
«Рынок отвечает вам, когда он что -то купил. Я имею в виду, если вы делаете журнал, вы не спрашиваете потребителя, хороший ли это журнал … когда вам удалось продать все журналы, это означает, что вы сделали правильный продукт».
Фото: севиан Daupi / Motor1
Что касается других раз, я брал интервью у Horacio pagani, важно указывать непрерывные инвестиции в языческом языке в вертикальное производство, разработку продукта и, в частности, обучение и удержание сотрудников.
Вы никогда не найдете набор более счастливых работников из компании Cantina. По словам Пагани, дизайн утопии, возможно, начался с искры, но в конечном итоге, блестящий ум и команда, похожая на руку, перенесли автомобиль с идеи к реальности.
«В конце концов, все, что остается,-это инвестировать в людей, гарантировать, что образование увеличивается, ноу-хау и возможности создания необычайных вещей в будущем. Но оно должно быть изнутри».
