Как правила Формулы-1 2026 помогут избежать концепций идентичности

FIA опубликовала новый набор визуализаций, на которых показаны изменения, которые, как ожидается, будут внесены в правила Формулы-1 в 2026 году.

Руководящий орган все еще пытается лучше сбалансировать диапазон характеристик автомобилей, прежде чем команды начнут работу над своими проектами в начале нового года.

Продолжаются дискуссии о том, как лучше использовать аэродинамику автомобиля для достижения различных целей новых правил. FIA и команды работают вместе, чтобы дать дизайнерам немного больше свободы для раскрытия дополнительных характеристик и снижения рисков в конечном итоге эскизы фотороботов.

Общая форма и схема дизайна автомобиля остаются очень похожими, хотя визуализации предлагают лишь общие очертания того, чего можно достичь с помощью правил, в то время как команды ожидали гораздо более агрессивного подхода к своей концепции.

Что касается изменений, некоторые из них более очевидны, чем другие, наиболее очевидным из которых является изменение состава внешней части переднего крыла.

Сравнение переднего крыла 2026 г.

Автор фото: в титрах не указан

Вместо возможности размещения вертикального плавника на концевой пластине, как это было раньше (врезка), теперь можно прикрепить плоскость для пикирования к концевой пластине, которая в этом случае имеет более тонкое крепление и более широкую внешнюю струну.

Однако дизайнеры по-прежнему смогут использовать эту область по-разному, дополняя различные поверхности вокруг нее.

В этом отношении мы также можем увидеть изменение профиля концевой пластины, что указывает на то, что команды здесь будут иметь свободу изменять свои конструкции по своему усмотрению, как это происходит сейчас, с использованием различных вариантов дизайна. и внизу сетки.

Вы также заметите, что полностью закрытые крышки обода, используемые в автомобилях нынешнего поколения, похоже, уступают место дисковому решению, в котором центральная часть поверхности обнажает обод сзади.

Это, очевидно, повлияет на охлаждение и изменит аэродинамический след, создаваемый сборкой колеса с шиной, ставя перед дизайнерами новую задачу, которую нужно решить.

2026 Земляные заборы

Автор фото: в титрах не указан

Пол, который в наибольшей степени способствует повышению производительности, также подвергся пересмотру конструкции, причем наиболее очевидным дополнением стали пять ограждений, добавленных к переднему краю пола (обведены кружками).

Это позволит более точно контролировать встречный поток воздуха и предоставит дизайнерам больше возможностей при проектировании других поверхностей нижней части автомобиля.

Похоже, здесь тоже произошли изменения: ступенчатая компоновка, присутствующая в исходных рендерах, уступила место плоской поверхности, а объем диффузора, похоже, был увеличен, а линия удара вынесена вперед, чтобы приспособиться к этому.

Небольшая кромка Gurney также присутствует перед задним колесом, что, несомненно, даст дизайнерам немного больше свободы действий в борьбе с турбулентностью, создаваемой в этой области, в то время как на боковой стенке диффузора также имеется отверстие мышиный домик. используется в соответствии с действующими правилами.

Набор охлаждающих решеток также был добавлен к кузову на стыке бокового отсека и крышки двигателя, что позволяет предположить, что команды по-прежнему сохранят некоторые свободы, существующие в соответствии с действующими правилами.

Заднее сравнение 2026 г.

Автор фото: в титрах не указан

Принятые здесь дизайнерские решения должны быть тщательно продуманы из-за активного аспекта конструкции крыла, как и в случае с передней частью автомобиля, но новый рендеринг включает в себя угловой узел заднего крыла в форме ложки с тремя элементами. а не плоский дизайн, как на оригинальных изображениях.

Это говорит о том, что здесь имеется больше свободы с точки зрения индивидуализации дизайна, тем более, что мы также видим, что опорные стойки оригинальной конструкции уступили место вариантам, установленным под крыльями.

Визуализации, представленные FIA, по-прежнему во многом представляют собой стилистическую интерпретацию того, как можно воспринимать правила, но, учитывая первоначально высказанные командами опасения относительно аэродинамической эффективности автомобилей и их свободы. Если бы нам пришлось проектировать свои автомобили, изменения показались бы шагом в правильном направлении.

Читайте также: