«Ожидается, что эти проекты скоро будут официально одобрены», — сообщил ET высокопоставленный чиновник.
Соответствующие изменения позволят японским синкансэнам – или сверхскоростным поездам – работать в индийских условиях. Японские поезда модернизируются с целью увеличения вместимости багажа. Они также смогут работать при температуре выше 50 градусов по Цельсию. Кроме того, решение проблем с пылью в Индии является ключевым направлением внимания. «Расстановка сидений также может быть изменена, возможно, с меньшим количеством мест в вагоне, чем в первоначальной конструкции», — добавил чиновник.
Завершено более 50% строительных работ коридора MAHSR, охватывающего Гуджарат, Махараштру и союзную территорию Дадра и Нагар-Хавели. Сварка рельсов началась на виадуках MAHSR в Гуджарате в начале этого месяца. В официальном сообщении указывается, что рельсы для этого проекта были закуплены в Японии и проложено более 60 км.
Помимо импорта из Японии, Индия готовится освоить производство высокоскоростных поездов и систем сигнализации, совместимых с высокоскоростным подвижным составом. Эти поезда будут курсировать по будущим коридорам высокоскоростных поездов стандартной колеи.
Управление железных дорог уже поручило Интегральному вагонному заводу (ICF) изготовить высокоскоростной поезд, способный развивать скорость 280 км/ч. Железнодорожное производственное подразделение объединило усилия с БЭМЛ Стоимость производства этих поездов составила 866,87 крор вон, причем с каждого вагона взимается 27,86 крор вон. Общая стоимость контракта включает затраты на проектирование, единовременные затраты на разработку, единовременные расходы и единовременные затраты, связанные с приспособлениями, приспособлениями, инструментами и испытательным оборудованием.
Во всем мире высокоскоростными поездами считаются те, которые движутся со скоростью выше 250 км/ч, например французский TGV и японский Синкансэн.
По данным BEML, ее составы будут построены на железнодорожном комплексе компании в Бангалоре и, как ожидается, будут доставлены к концу 2026 года. Они будут иметь конфигурацию сидений с полностью кондиционированным воздухом.
Эти поезда будут предлагать современные удобства для пассажиров, такие как откидывающиеся и вращающиеся сиденья, специальные условия для пассажиров с ограниченными физическими возможностями и бортовые информационно-развлекательные системы.
