Когда Джим Шрамм проходит через сердце Ален, он пытается избежать пересечения Соединенных Штатов 95 и Эпплэй -авеню.
В противном случае это означает, что он, вероятно, остановится в течение нескольких минут на светофоре, прежде чем добраться до места назначения, которое он находит скучным.
Таким образом, когда мужчина Ратдрум изучил улучшения, предлагаемые для проекта Interchange Interstate 90, US 95 в день открытых дверей транспортного отдела штата Айдахо в среду, ему понравилось то, что он видел.
«Я думаю, что это хорошая идея», — сказал он. «Будут растущие боли, чтобы добраться туда, но это будет большим улучшением».
По словам Шрамма, единственным предупреждением было предложение поднять 95 на мосту, который возьмет его на Appleway. Ему не нравилось, что водителям пришлось поехать на Хейкрафт -авеню и возвращаться в Appleway через парковки или сокращаться до правительственного пути.
«Это единственная часть, которую я считаю реальной проблемой», — сказал он.
Шрамм был частью постоянного потока посетителей Дня открытых дверей Best Western Plus Heart of Alene Inn, чтобы получить общественные комментарии к любимому дизайну ITD для городского развязки в точке застойной области.
На протяжении всей комнаты были плакаты с графикой, изображениями и графикой, показывающими области, которые проект окажет влияние. Сотрудники ITD ответили на вопросы и объяснили аспекты дизайна. Многие люди сидели в столах и написали свои комментарии.
Он уменьшил его до четырех концепций, но только один достиг цели улучшения потока трафика, улучшения безопасности и удовлетворения потребностей будущих объемов трафика, которые должны удвоиться к 2045 году, сказал Меган Джанс, представитель ITD в сердце Алена.
С мостом через Appleway дизайн требует улучшений в рамках на Четвертой улице; Американское расширение Эмма -авеню в Босанко; и несколько улучшений пересечения.
ITD сказал, что пересечение в Соединенных Штатах 95 и что Appleway подвергается несчастным случаям.
«Это самая большая проблема, которую мы испытываем в северном Айдахо», — сказал Джанс.
Хотя затраты на строительство оцениваются от 90 до 100 миллионов долларов, на работу нет денег, и для этого нет никакого календаря.
Дженнифер Мика, окружной директор Carl's Jr., сказала, что компания Appleway получит травму, если трафик не будет предоставлен в коридор США 95.
Она отметила, что станция Exxon в юго -восточном углу Appleway и US 95 должна быть закрыта, чтобы освободить место для проекта.
«Каковы преимущества снятия компаний и влияют на других?» Сказала Мика. «Эти люди инвестировали свои средства к существованию здесь. Карл -младший — это то, как я забочусь о своей семье. »» »
Она сказала, что прохожие -на межштатной автомагистрали 90 будет больше трудностей с поиском младшего Карла и, вероятно, пойдет в другое место, потому что это будет проще.
«Почему мы не можем работать с тем, что существует, и улучшать его?» Сказала Мика. «Я не городской планировщик, но почему мы должны сокращать местные предприятия?»
Скотт Хаф из Алена сказал, что он также обеспокоен тем, как изменение трафика с мостом повлияет на компании Appleway.
«Как и во всем, когда это будет сделано в первый раз, это будет боль, потому что люди не привыкли к этому», — сказал Хаф. «Но со временем у каждого разум успокоится, и они могут это понять».
Он поддержал концепцию и сказал, что что -то должно быть сделано в отношении трафика, потому что люди будут продолжать переезжать сюда.
«Это необходимо», — сказал Хаф. «Я ничего не могу сделать, чтобы остановить рост».
Советник Алена, Дэн Гукин, сказал, что он предпочитал дизайн, который включал в себя плотный алмазный обмен с направленными рампами на полете. Это сохранит перекресток в Соединенных Штатах 95 и Appleway.
Этот дизайн был самым дорогим в размере от 115 до 125 миллионов долларов.
«Но я думаю, что это было бы наименее разрушительным для бизнеса», — сказал Гукин. «Я хотел бы, чтобы предприятия были открыты на Appleway».
Джанс сказал, что обеспокоенность Итда по поводу перепонки состоит в том, что они дорогие, и что происходит со снегом, который находится зимой.
«Вы не можете просто выдвинуть это шоу на рампе на трафике ниже», — сказала она.
Джанс согласился с тем, что компании Appleway будут затронуты проектом, но она также сказала: «Если мы ничего не сделаем, их компании пострадают от заторов».
Оттуда ITD изучит публичные комментарии и посмотрит, можно ли их интегрировать в дизайн. Если любимый дизайн отклоняется большинством общественности, ITD может вернуться на чертежную доску.
Тодд Фейузера, директор Департамента улиц Алена и инженерии, сказал, что проект необходим.
«Но я бы согласился с тем, что добраться туда будет больно», — сказал он.
Феузье сказал, что он рассмотрел четыре окончательных варианта.
«Я думаю, что вариант, который они приземлились, самый эффективный», — сказал он.
.jpg)
