Думаем ли мы о дизайне реактивного самолета?

Когда вы представляете себе реактивный самолет, предназначенный для региональных путешествий или пересечения океана, скорее всего, вы представляете себе стандартную конструкцию: тонкую кабину и два крыла. Карцинизация Оказывается, в проектировании крупномасштабных полетов нет ничего – хотя самолеты меньшего размера, используемые, например, для военных операций, уже гораздо более широкий диапазон формы и конструкции. Пришло ли время коммерческим рейсам думать в том же духе?

Именно такой аргумент выдвинула авиакомпания JetZero. Как Кеумарс Афифи-Сабет из LiveScience отчетыКомпания сделала большое заявление на выставке CES в этом году, в частности, об амбициозном партнерстве с Siemens, в рамках которого обе компании будут работать вместе, чтобы сделать проекты JetZero тактильной реальностью.

Для JetZero это партнерство не только учитывает опыт Siemens в области автоматизации; это также включает в себя поиск способов виртуального моделирования и испытаний самолетов. «[Simemens’s] Технологии цифровых двойников и промышленной метавселенной помогут нам спроектировать, построить и эксплуатировать первый в мире полностью цифровой самолет, обеспечивая лучшее качество обслуживания пассажиров и авиакомпаний и одновременно снижая расход топлива на 50%», — сказал Том О'Лири, генеральный директор JetZero.

JetZero утверждает, что конструкция коммерческих самолетов со смешанным крылом имеет некоторые преимущества перед более традиционной конструкцией, наблюдаемой во многих аэропортах по всему миру. Частично это связано с физикой: компания заявляет, что конструкция смешанного крыла предполагает меньшее сопротивление и позволяет производить более легкие самолеты. Это также имеет то преимущество, что позволяет разместить больше пассажиров.

В то время как многие компании также обращаются к самолетам с батарейным питанием, JetZero выбирает более широкий подход. ДжетЗеро веб-сайт утверждает, что эта конструкция «независима от будущих решений в области двигательной установки» — другими словами, она может работать на традиционном реактивном топливе, экологически чистом топливе или электроэнергии. В то время, когда будущее авиации предлагает множество возможностей, это особенно замечательный подход.