На тему «Могут ли дорожные камеры замедлить движение известного водителя?» ? Законодатели стремятся разрешить автоматизированное правоприменение » (страница A1, 29 декабря): Будучи президентом американского филиала Traffipax в конце 1990-х годов, я курировал установку сотен камер для светофоров. При правильном использовании автоматизированное правоприменение может помочь снизить количество несчастных случаев – в этом нет никаких сомнений. Но я скептически отношусь к тому, что дорожные камеры во многих случаях оправданы.
Камеры дорожного движения обычно устанавливаются там, где есть история нарушений и аварий. Именно здесь они могут принести наибольшую пользу, а также получить наибольший доход. Во многих из этих случаев камеры дорожного движения являются ленивым способом решения проблемы плохого проектирования дорог и перекрестков.
Например, нас наняли для установки камеры на красный свет на перекрестке с высокой аварийностью. Изучив данные, моя команда обнаружила, что многие несчастные случаи произошли в осенние сумерки, когда солнце садилось сразу за светофором. Посадка деревьев, чтобы защититься от солнца, была бы лучшим и более безопасным решением.
В другом случае мы обнаружили, что из-за конфигурации особенно большого перекрестка светофор был установлен далеко за белой стоп-линией. Кроме того, стоп-линия находилась у подножия холма после слепого поворота. Лучшим и, опять же, более безопасным решением были бы более качественные указатели и мигающий свет, установленный перед перекрестком, предупреждающий автомобилистов о необходимости снизить скорость.
Камеры могут принести большой доход в виде штрафов за нарушение правил дорожного движения. Это может быть основным мотивом как для поддержки законодательства, разрешающего эту технологию, так и для выбора мест установки. Например, некоторые контракты предоставляют поставщику услуг комиссию за выписанные билеты, что побуждает поставщика услуг выбирать места таким образом, чтобы максимизировать количество обнаруженных нарушений, а не повышать безопасность.
Самое главное, автоматизированное правоприменение не должно заменять более качественное проектирование дорог и перекрестков.
Дуг Баумоэль
Беверли
