Издание 2024 года не стало исключением. Под ярким солнцем Малаги компании-новаторы показали, что они уже движутся к новым инструментам и рабочим процессам, которые способствуют инновациям и сотрудничеству. Будущее судостроения уже сегодня формируется, и вот четыре реальных примера того, что оно готово для отрасли.
Микко Форсс, исполнительный вице-президент по проектным решениям NAPA, выступит с презентацией на тему «Ускорение будущего проектирования судов», которая является темой собрания пользователей NAPA 2024 года.
1. Расширенные 3D-рабочие процессы позволят осуществлять совместное и параллельное проектирование.
Использование 3D-моделей при проектировании кораблей не является чем-то новым, но реальный потенциал перемен заключается в использовании этих моделей в качестве «единого источника истины» на протяжении всего процесса, от первоначальных концепций до базового и детального проектирования. Это позволяет проводить одновременное проектирование, экономя значительное время и ограничивая риск несоответствий по мере реализации проекта. В конечном итоге интерфейсы с производственными системами также позволят повторно использовать данные этого этапа базового и детального проектирования в производственном проектировании, обеспечивая дополнительную значительную экономию времени, а также использование 3D-модели в качестве «цифрового двойника» на протяжении всего жизненного цикла судна.
Такое повышение эффективности имеет важное значение для обеспечения будущего нашей отрасли. Энергетический переход продолжит усложнять конструкции, требуя новых концепций, объединяющих новые виды топлива и источников энергии для соответствия новым экологическим нормам и целям декарбонизации морского транспорта. Для решения этой сложности необходимо эффективное сотрудничество между различными дисциплинами, участвующими в проектировании судов. Именно здесь более целостный подход может повысить ценность проектировщиков кораблей.
Рюта Ёсида, военно-морской архитектор компании Kawasaki Heavy Industries, выступает с презентацией на тему «Использование стали NAPA при разработке и проектировании совершенно новой концепции корабля».
На собрании пользователей NAPA 2024 года было представлено несколько замечательных примеров этих 3D-рабочих процессов в действии. Например, компания Kawasaki Heavy Industries продемонстрировала, как она использовала 3D-инструменты для разработки совершенно новой концепции большого носителя сжиженного водорода (LH2). Используя модель NAPA, начиная с начальных этапов разработки и заканчивая детальным проектированием, их команды смогли одновременно работать над компоновкой и структурой оборудования, повышая эффективность и выявляя проблемы на более раннем этапе.
В другой презентации Vard Marine объяснила, как они используют инструменты NAPA для выполнения расчетов устойчивости с самого начала, что позволяет их командам с самого начала оценивать жизнеспособность инновационных проектов и доставлять своим клиентам суда, изготовленные по индивидуальному заказу.
2. Одобрения 3D набирают обороты.
Еще одно практическое применение 3D-моделей, которое будет расширяться в будущем, — это утверждение классификации. Ряд дальновидных верфей, инжиниринговых фирм и классификационных обществ работают над проектами по проведению классификационных проверок непосредственно с использованием 3D-модели, созданной для проектирования судна, вместо того, чтобы требовать многократного и трудоемкого преобразования в 2D-чертежи.
NAPA Designer — это простое в использовании и эффективное программное обеспечение для проектирования судов, предлагающее функциональные возможности от проектирования формы корпуса до внутренней геометрии, моделирования отсеков и проектирования конструкций.
На встрече пользователей NAPA 2024 несколько проектировщиков судов и классификационные общества, в том числе ABS, ClassNK, DNV, Nihon Shipyard и VARD, обсудили практические преимущества утверждений на основе 3D-моделей (3D MBA), которые они уже наблюдали в своей работе. Их отзывы показали, как 3D MBA устраняет дублирующую работу, экономит время и улучшает сотрудничество, будь то за счет использования 3D-моделей NAPA для проверки класса с использованием двунаправленной интеграции предписывающих правил и элементов управления NAPA или за счет сокращения времени выполнения анализа методом конечных элементов. и помогает улучшить качество дизайна. Когда 3D-утверждение должным образом интегрировано в рабочий процесс проектирования, оно действительно может проложить путь к будущему отрасли.
3. Инструменты военно-морской архитектуры и инженерного дела следующего поколения обеспечат новый уровень производительности.
Последнее поколение инструментов NAPA открывает путь к интерактивному проектированию и проектированию таких разнообразных функций, как форма и геометрия корпуса, условия нагрузки, гидростатика и неповрежденная остойчивость. Кроме того, интуитивно понятные платформы проектирования позволяют беспрепятственно выполнять широкий спектр анализов и расчетов военно-морской архитектуры с получением надежных и заслуживающих доверия результатов.
Эти инструменты обеспечивают более интуитивно понятный пользовательский интерфейс и более эффективное управление изменениями конструкции. Ошибки и проблемы можно не только обнаружить раньше, но также становится возможным управлять несколькими итерациями для реализации ранее невиданных концепций. На встрече пользователей NAPA Мейер Турку проиллюстрировал этот момент, объяснив, как инструменты NAPA сыграли центральную роль в разработке Icon of the Seas, крупнейшего в мире круизного лайнера, от этапа проектирования до этапа строительства.
Инженер NAPA был доступен для тестирования в выставочном зале NAPA во время собрания пользователей NAPA 2024 года.
И мы продолжаем раздвигать границы. В настоящее время мы разрабатываем NAPA Engineer — платформу проектирования и проектирования нового поколения для военно-морских архитекторов. Помимо других преимуществ, система использует сети узлов для объединения различных дисциплин проектирования, обеспечения согласованности данных и беспрепятственного управления изменениями.
4. Оперативное моделирование поможет принять важные проектные решения.
Наконец, возможности оперативного моделирования открывают огромные новые возможности для дизайнеров и инженеров: тестирование жизнеспособности совершенно новых концепций кораблей на ранних этапах проектирования.
Объединив инструменты 3D-проектирования с историческими данными о реальных морских условиях на конкретных маршрутах, по которым будет курсировать судно, мы можем создавать высокоточные модели, которые предсказывают, как концепция корабля будет работать в реальной жизни. Это позволяет командам тестировать различные варианты дизайна, как для проектов нового строительства, так и для проектов реконструкции.
Это мощный инструмент для принятия важных проектных решений, таких как определение оптимальных конфигураций судов, работающих на аммиаке, метаноле или батареях, или оценка влияния энергосберегающих устройств на энергетику, например ветровых двигателей.
Йоаким Хейнолайнен, технический консультант, и Янне Хуотари, старший инженер по исследованиям и разработкам в области проектных решений в NAPA, проводят презентацию на тему «Использование прогнозируемых эксплуатационных данных при проектировании судов».
В эпоху многотопливности крайне важно, чтобы военно-морские архитекторы и инженеры понимали, как корабли, которые они проектируют сегодня, будут работать – на каких маршрутах и в каких условиях – чтобы они могли определить, какие технологии и источники энергии будут наиболее подходящими. Короче говоря, необходимо и своевременно ликвидировать разрыв между проектированием корабля и его эксплуатацией, используя эксплуатационные данные для отработки новых проектов. Это поможет верфям и судовладельцам принимать более обоснованные и обоснованные решения.
Почему нам нужно поставить на место эти четыре столпа
Вместе эти четыре столпа обеспечивают основу для более эффективного и совместного будущего проектирования кораблей. Инструменты моделирования позволят принимать точные решения на самых ранних этапах, тем самым сводя к минимуму риски. Рабочие процессы в 3D сделают процессы более гибкими и эффективными между различными дисциплинами внутри компании, а также с внешними заинтересованными сторонами, включая классификационные общества.
Но чтобы проложить путь к этому будущему, мы должны совершить переход сегодня. Как отметил доктор Джордж Вестерман, старший научный сотрудник Инициативы Слоана по цифровой экономике Массачусетского технологического института: «Когда цифровая трансформация сделана правильно, это похоже на то, как гусеница превращается в бабочку, но когда она сделана неправильно, все, что вы получаете, это очень быстрая гусеница. »
Встреча пользователей NAPA 2024 в Малаге, Испания
Успешный переход зависит не только от технологий, но и от людей. Развертывание цифровых инструментов должно быть адаптировано к конкретным потребностям каждой компании, а пользовательский опыт должен быть на переднем крае при разработке этих инструментов. Только тогда каждый, от залов заседаний до чертежных досок, сможет использовать цифровые технологии как актив, позволяющий предоставлять своим клиентам более качественные проекты, сохраняя при этом сильный и процветающий бизнес.
Я уверен, что благодаря замечательному сотрудничеству и новаторскому духу, которые я увидел на нашей встрече пользователей NAPA 2024 года, мы вместе сформируем светлое будущее проектирования судов.
Источник: НАПА
