Пересечение, проходящее с 1990 -х годов, предоставит жителям более безопасный путь к доступу к торговым центрам, государственным, занятости и медицинскому обслуживанию вокруг торгового центра Coddingtown и колледжа Санта -Роза.
Долгожданные 40 миллионов долларов Велосипедный мост и пешеходы на шоссе 101 в северной Санта -Розе Следует инновациям в конце этого года после почти трех десятилетий планирования и усилий по согласованию финансирования.
Переход, простирающийся до шестизащитного шоссе, свяжет проспекты Эллиотта и Эдвардса. Он предоставит более безопасный путь для жителей для доступа к торговым центрам, правительству, занятости и здравоохранению в торговом центре Coddingtown и в колледже Санта -Роза, а также пассажирской железнодорожной линии.
Кабельный мост шириной 14,5 футов и 1000 -свежьей мост будет включать в себя выделенный путь и двойной путь цикла.
Лидеры и доноры Санта -Розы говорят, что это заполнит важный пробел в местной сети велосипедов и снизит риски для тех, кто сейчас путешествует пешком или на велосипеде на Стил -лейн и Колледж -авеню.
«Шоссе 101 является одним из крупнейших барьеров, с которыми сталкиваются потенциальные велосипедисты, когда они планируют использовать свои велосипеды для транспорта вокруг Санта -Розы. Там нет мест, где можно пересечь шоссе, которое чувствует себя в безопасности », -сказала Эрис Уивер, исполнительный директор велосипедной коалиции округа Сонома, которая была давним сторонником проекта.
Уивер назвал проход на уровне «важного соединителя».
Директор по транспорту и общественным работам Дэн Хеннесси сказал, что город планирует опубликовать предложение о строительстве позже этим летом, работа, которая должна начаться в конце года.
Планы на мост были обсуждены впервые в середине 1990 -х годов.
В 2007 году Санта -Роза одобрила для проведения технико -экономического обоснования, изучающего необходимость любимого пересечения и местоположения. Они объединили свои усилия с Департаментом транспорта Калифорнии, чтобы построить концепции и провести экологические исследования.
Но проект прогрессировал, отложено из -за отсутствия финансирования.
В 2021 году город получил федеральное финансирование в размере 12 миллионов долларов США от столичной транспортной комиссии, которая помогла продвинуть проект. С тех пор город получил дополнительные региональные и государственные средства, чтобы помочь заполнить этот разрыв.
Городские власти предпочитали современный и открытый дизайн, который будет держать вид на окружающие холмы.
Мост имеет единый вертикальный пилон на восточной стороне возле младшего колледжа, который будет закреплять кабели, держась на мосту.
Жители смогут получить доступ к мосту через рампы на каждом конце моста, а не к традиционной лестнице.
Строительные команды также построят новые пешеходные переезды, установит пешеходное освещение и озеленение на каждом конце.
Мост обеспечит единственный проход на восток-запад на шоссе 101 до Северной Санта-Роза. Ближайший автомагистраль с небольшим тротуаром находится более чем в двух километрах к югу на Бейкер -авеню.
Алекса Форрестер, соучредитель Bikable Santa Rosa, группы добровольцев, которая умоляет о более безопасных ходьбе и велосипедных маршрутах, сказала, что связь имеет важное значение для создания полной сети велосипедных маршрутов в городе. Она поздравила городской персонал с защитой проекта на протяжении десятилетий.
«К северу от девятой улицы в настоящее время не существует безопасного и удобного места для людей, путешествующих на велосипедах или ногах, чтобы пересечь шоссе 101», — сказала она, имея в виду подтриги возле церкви Св. Розы. «Мост будет особенно ценным для учащихся средней школы Санта -Роза и колледжа Санта -Роза Юниор, которые должны пересечь шоссе, чтобы соединиться с общественным транспортом и районами на западе».
Общая стоимость проекта составляет север от 40 миллионов долларов, в два раза больше оценки проектов и включает планирование, проектирование и приобретение сцепления.
Стоимость строительства оценивается в 28 миллионов долларов, что выплачивается благодаря смесью регионального, государственного и федерального финансирования.
Муниципальный совет одобрил во вторник два элемента, выделяющих и официально запрашивая финансирование в размере 10,6 млн. Долл. США, ранее предоставленную региональной мерой транспорта, утвержденной избирателями в 2018 году, известном под названием региональная мера 3 и 13,3 млн. Долл. США от столичной транспортной комиссии и Калифорнийской комиссии по транспорту, заявил Хеннесси.
По словам Хеннесси, финансирование должно быть подходящим для этих агентств в мае или июне.
По его словам, все непредвиденные расходы или пробелы в финансировании будут выплачены благодаря городским капитальным фондам, выделенным в бюджете на предстоящий год.
По словам Хеннесси, окончательные планы проекта, включая перемещение необходимых государственных услуг, подлежат Caltrans и Pacific Gas & Electric, а персонал предусматривает, что планы будут одобрены в ближайшее время.
Ранее в этом году город переместился на 60 футов временных путей опорожнения на Оружейной палате, чтобы освободить место для электрической инфраструктуры, которая будет установлена в рамках проекта.
Хеннесси сказал, что его команда рассчитывает опубликовать предложение о строительстве в июле. Строительство должно начать конец осени или начала зимы и будет завершено до осени 2027 года.
Вы можете добраться до редактора Полины Пинеда по телефону 707-521-5268 или Paulina.pineda@pressdemocrat.com. На x (Twitter) @ paulinapineda22.
.jpg)
