Директор по дизайну Адриан ван Хойдонк рассказал TG всю внутреннюю информацию о своей радикальной встряске в команде.
Опубликовано: 18 сентября 2024 г.
Автомобильная промышленность не Игра престолов но намек на это конечно есть Преемственность о реорганизации конструкторского отдела BMW.
Подводя итог, можно сказать, что судьба дизайна материнского корабля теперь находится в первую очередь в руках двух человек: Макс Миссони, бывший дизайнер Volkswagen, Volvo и с недавнего времени Polestar, будет отвечать за модели среднего и класса люкс, включая все, что есть у компании. планируется для Альпины. Оливер Хейлмер, ранее возглавлявший дизайн-проект Mini, будет курировать компактные и средние модели BMW, а также подразделение M.
Реклама — продолжение страницы ниже.
Недавно пришедшая Клаудия Браун теперь отвечает за CMD для всех брендов, подчеркивая растущую важность цвета, материалов и отделки. Андерс Варминг, руководитель отдела дизайна Rolls-Royce, теперь отвечает за Designworks и передовой дизайн, а его прежняя должность теперь находится в руках Домагоя Дюкека.
Хольгер Хампф займет пост директора по дизайну Mini, а Кристиан Бауэр, возглавляющий цифровые технологии и UX, останется на этой должности. Так что же все это значит?
«В настоящее время мы укрепляем и расширяем нашу управленческую команду. Это редкость», — говорит Адриан ван Хойдонк, вице-президент по дизайну BMW. TG.com«Обычно реорганизация предполагает сокращение численности персонала и повышение эффективности. Возможно, вы заметили, что мы создали новые должности внутри организации и что два новых – или относительно новых – человека занимают руководящие позиции в моей команде. »
Конечно, критически настроенные наблюдатели – многие из которых с безудержным ликованием патрулируют внутренние и внешние уголки Интернета – чуют неладное. BMW, возможно, продала 2,25 миллиона автомобилей в 2023 году, но траектория дизайна продолжает переопределять слово «поляризация». Ван Хойдонк знает, что у BMW больше, чем у большинства брендов, столько же поклонников, сколько и покупателей. Люди действительно заботятся. Это добавляет дополнительный уровень ответственности, поскольку компания продолжает расширять границы, но, возможно, ситуация немного вышла из-под контроля по мере расширения линейки продуктов.
Реклама — продолжение страницы ниже.
Так является ли это моей виной со стороны менеджера по дизайну компании? Не совсем так, потому что здесь вступают в игру другие важные факторы.
«Я думаю, это даст каждому новую перспективу и новую энергию для следующего поколения», — твердо говорит Ван Хойдонк. «Автомобильный дизайн сегодня намного сложнее, чем 20 лет назад. Я чувствовал, что структура, которая у нас была, вероятно, была перегружена этой сложностью. Так мы придумали новую конфигурацию, которая, вероятно, является необычной для отрасли. »
Благодарим вас за подписку на нашу рассылку. Регулярно находите новости, обзоры и предложения в своем почтовом ящике.
Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.
«Объем работ был определяющим фактором. Рабочая нагрузка и конкурентная среда заставили меня подумать, что это хорошее решение. Это необычно для крупных производителей, но я не удивлюсь, если другие последуют этому примеру. Никто не был принужден покинуть свою должность или занять другую. »
Миссони недавно покинул компанию Polestar, его уход совпал с отставкой генерального директора Томаса Ингенлата. Возможно, он догадался, что произойдет; возможно, он все равно подумывал о смене компании.
Была ли это случайность или нет, у Макса есть проверенный послужной список и четкое видение. Поэтому это отличный кандидат. «Макс очень уравновешенный, скромный, но при этом он очень страстный дизайнер, обращающий внимание на детали. Он доказал, что может создать сильных, не слишком сложных персонажей. Мне нравятся все эти вещи», — отмечает Ван Хойдонк.
Хейлмер проделал выдающуюся работу в Mini, и это повышение в BMW демонстрирует доверие компании к нему. В этом контексте переход Дюкека в Rolls-Royce, а Уорминга в Designworks устраивает их обоих, но, безусловно, исключает их из гонки за преемниками Ван Хойдонка. Теперь ему неизбежно придется задуматься о своем наследии и о том, как лучше всего его сохранить.
«Наша цель всегда — создавать продукты, которые идеально адаптируются к потребностям клиентов», — говорит он. «Мой долг — обеспечить, чтобы BMW оставался уникальным во всем мире брендом с узнаваемой дизайнерской линией. Новая организация может создать напряженность или дискуссии, но именно поэтому я здесь. Ничто не выходит из двери так, чтобы я этого не заметил. В условиях усиления конкуренции во всех сегментах важнее сосредоточиться на производстве лучшего продукта, чем следить за тем, чтобы все соответствовало единой четкой дизайнерской линии. Прежде всего, я хочу, чтобы команды производили машины-победители. »
Он продолжает: «[Neue Klasse] Это большое изменение по сравнению с тем, где мы были, как будто мы пропускаем поколение. Макс не будет на это влиять, но мы работаем над автомобилями 2029 и 2030 годов, машинами, на которые он и Оливер будут влиять. Мы не хотим, чтобы это стало формулой простого печатания BMW разных размеров. Мы не нанимали Макса Миссони, чтобы он представил здесь дизайн Polestar, это не то, чего мы хотим, и он тоже этого не хочет.
«Мы действительно хотим, чтобы он освоился с BMW, и дадим ему время для этого. Я за дифференциацию, но с Максом и Оливером это произойдет автоматически. »
