С 1 октября в командах дизайнеров BMW Group произойдут существенные изменения. Адриан ван Хойдонк остается большим боссом, но будущие BMW больше не будут проектироваться Домагоем Дюкеком. Хорват, уроженец Франкфурта, который однажды сказал, что «хороший дизайн — это нечто большее, чем просто красивое или уродливое», возглавляет команду дизайнеров бренда с апреля 2019 года. Теперь он присоединяется к Rolls-Royce, где возьмет на себя ту же роль.
Будущие модели BMW будут проектировать два человека. За модели верхнего среднего класса и люксовые модели будет отвечать Максимилиан Миссони. Он бывший руководитель отдела дизайна в компании Polestar. Проработав шесть лет в дочернем бренде Volvo, он отвечал за разработку крупнейших автомобилей BMW, а также будущих моделей с логотипом BMW Alpina. Напомним, группа BMW приобрела нишевого производителя автомобилей, базирующегося в Бухлое, в марте 2022 года.
Компактные и среднеразмерные автомобили будет разрабатывать Оливер Хейлмер, руководитель отдела дизайна Mini с 2017 года. Кроме того, его команда также будет отвечать за внешний вид автомобилей M. Вместо него отдел дизайна Mini возглавит. Хольгер Хампф, бывший руководитель подразделения Designworks. В будущем бывший руководитель отдела дизайна Rolls-Royce Андерс Варминг будет руководить Designworks, а также «продвинутыми темами дизайна».
BMW также назначила Клаудию Браун главой нового межбрендового отдела дизайна цветов и материалов для BMW, Mini и Rolls-Royce. Кристиан Бауэр остается ответственным за цифровое обслуживание клиентов.
Было бы легко сделать поспешные выводы о том, почему BMW меняет свою команду дизайнеров. Если вы следите за компанией в социальных сетях, то знаете о преимущественно негативных комментариях по поводу внешнего вида автомобилей. Однако цифры продаж говорят о другом: BMW установила рекорд в 2023 году, поставив 2 252 793 автомобиля.
Могла бы эта цифра быть еще выше без таких поляризующих дизайнов? Думаю, мы никогда не узнаем ответа. Дело в том, что дела у BMW идут лучше, чем когда-либо, если говорить строго о продажах. Плюсом также является тот факт, что баварский бренд имеет обширный модельный портфель с богатым сочетанием автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, подключаемых гибридов и электромобилей, охватывающий весь премиальный сегмент.
Несмотря на то, что времена, когда BMW была «идеальной машиной для вождения», прошли, компания по-прежнему продает высокопроизводительные автомобили, оснащенные механической коробкой передач. Кроме того, компания только что возродила M5 Touring и привезла его в Америку, сделав его первым универсалом M, проданным в Соединенных Штатах. На других рынках также есть M3 Touring меньшего размера. Родстер Z4 все еще существует, теперь с механической коробкой передач для M40i.
Но печальная реальность 2024 года такова, что коммерческий успех BMW основан не на автомобилях, которые волнуют традиционалистов. Кроссоверы и внедорожники выполняют тяжелую работу, и у мюнхенской марки ее в избытке. Такой же маленький, как X1, и такой же большой, как X7, а XM играет роль гадкого утенка.
Хотя в салонах BMW сейчас преобладают огромные экраны, поглотившие большую часть физических элементов управления, у людей, похоже, нет с этим проблем. Даже контроллер iDrive начинает исчезать, но это не мешает людям покупать X1. Тот факт, что цены значительно выросли в последние годы, также не снизил спрос.
Это доказывает, что мы больше не являемся целевым рынком BMW. Под «мы» я имею в виду людей, которые мечтают о временах E46, E39 или любых других внутренних кодовых названий, которые приходят на ум. Хотя с коммерческой точки зрения последние модели работают, учитывая высокие продажи, немцы готовятся встряхнуть ситуацию. Концепции Neue Klasse убедительно свидетельствуют о том, что планируется новый стиль.
Конструкция этих новых электромобилей, вероятно, уже завершена. Не ждите, что вновь назначенные люди повлияют на внешний вид кроссовера iX3 следующего года или седана i3, который появится в 2026 году. Дизайн автомобиля определяется за несколько лет до его официального запуска, так что эти новые команды, скорее всего, оставят свой след в запланированных автомобилях. для запуска к концу десятилетия.
