Город Бельвью приближается к 30% проекта запланированный пешеходный и велосипедный мост который соединит центр города Белвью с районом Уилбертон и Истрейл через межштатную автомагистраль 405. После постройки он создаст разнесенный по уровням доступ к легкорельсовому транспорту и в то же время попытается создать новый пункт назначения между двумя быстрорастущими районами.
Мост – один из важнейших элементов Отличная связьпешеходный коридор, который должен был простираться от парка Мейденбауэр-Бэй в Бельвью на озере Вашингтон до станции легкорельсового транспорта Уилбертон. В конечном счете, эта концепция предполагает расширение автострады I-405, чтобы воссоединить город и дополнить пешеходный мост.
После завершения исследования типа, размера и местоположения компания Bellevue сосредоточилась на проектировании моста шириной 30 футов через Ратушную площадь Белвью и расширения примерно до 40 футов на I-405. Два «узла» по обе стороны моста будут еще шире, обеспечивая место для сидения и другие удобства, включая возможные лифты. На рендерах, опубликованных в этом месяце, показан мост с велосипедными площадками и зонами для прогулок и катания, разделенными цветочными горшками, которые по дизайну очень похожи на те, что выстилают новую велосипедную дорожку вдоль набережной Сиэтла, открытие которой запланировано на конец этого года.
Активное расследование до 30 октября требует респонденты, что использует они хотят, чтобы на новом мосту можно было устраивать пикники или посещать игровую площадку. Интеграция создания мест в новые мультимодальные связи имеет смысл, но неясно, сколько людей захотят проводить много времени на открытом воздухе так близко к шоссе.
Bellevue смогла ускорить планирование проекта благодаря соответствующему пожертвованию от Amazon в конец 2022 годаа бюджет города на 2025 год включает дополнительные 15 миллионов долларов на проведение проектных и инженерных работ. Однако общая стоимость проекта еще не известна, и сотрудники Bellevue рассматривают способы поэтапного реализации проекта с течением времени и использования внешнего финансирования, чтобы добраться до финиша.
Город также намерен воспользоваться двумя собственность, принадлежащая городу прямо вдоль маршрута, объединяя их в мост: небольшой участок, ранее принадлежавший метрополитену округа Кинг возле мэрии, в настоящее время используемый как временная парковка для собак, и более крупный объект Линкольн-центра на восточной стороне шоссе. Жилье рассматривается для любого участка, но собственность Линкольн-центра, скорее всего, будет использоваться более широко, например, как открытое пространство или место искусства и культуры.
«Перекресток — это действительно возможность соединить две захватывающие части Бельвью в более крупный район или квартал», — заявил на прошлой неделе городскому совету Джесси Канедо, директор по экономическому развитию Бельвью. «Поэтому мы будем думать о возможностях различного гражданского использования, возможно, на первых этажах или подиумах зданий, этажах с первого по четвертый, заполненных жильем, офисами, розничной торговлей и другими видами деятельности, а также видами использования, которые помогут продвинуть экономику Бельвью вперед на следующие 20 лет. годы. »
В отчете персонала о встрече на прошлой неделе указано, что конструкция моста может меняться по мере того, как Bellevue более полно разрабатывает свое видение прилегающих пространств.
«Из-за неопределенности, связанной с частной реконструкцией, городской реконструкцией объектов Линкольн-центра и метро, а также других факторов, эта предпочтительная альтернатива была выбрана с пониманием того, что существует несколько решений, которые могут скорректировать элементы конструкции перехода на будущих этапах работы», — отметили персонал. «Например, реконструкция объектов недвижимости, прилегающих к переходу, может создать значительные и интересные возможности для более тесной интеграции структур.
Bellevue, похоже, пытается черпать вдохновение из нью-йоркского High Line, линейного паркового пространства, открывавшегося поэтапно, начиная с 2009 года, в рамках повторного использования заброшенной надземной железной дороги во все более престижном районе Челси. Ранее в этом месяце Ассоциация центра города Белвью организовала поездку по Хай-Лайн с избранными должностными лицами, но не все вернулись домой, думая о том, чтобы повторить это.
«Хотя нам понравилось видеть Хай-Лайн, мы поняли, что это не тот тип большого и доступного соединения, о котором мы говорили. […] мы действительно хотим этой большой, открытой, инклюзивной и гостеприимной связи», — заявила на прошлой неделе член совета Дженис Зан.
Хотя пересечение финишной черты на перекрестке, скорее всего, будет возможно только с помощью внешних источников финансирования и может оказаться непростой задачей, городской совет, похоже, намерен двигаться вперед.
Член совета Дэйв Хэмилтон подчеркнул важность создания большего количества вариантов безуглеродного транспорта, поскольку район Уилбертон продолжает становиться более плотным по сравнению с его нынешним состоянием, где преобладают парковки.
«Я думаю, что речь идет также о поддержке плотности застройки в одном из наших новейших районов, обеспечении экологически безопасного транспорта, создании большего количества парковых мест и поощрении туризма», — сказал Гамильтон. «Я просто хочу сохранить импульс, сохранить связь, у этого проекта слишком много преимуществ, чтобы не продолжать продвигать его на полной скорости».
2025 год станет решающим годом для Connection, поскольку Bellevue пытается оценить осязаемую смету затрат, которая появится в ближайшие месяцы, и начинает изучать, что потребуется для продвижения проекта вперед.
Райан Пэкер живет в районе Саммит Слоуп на Капитолийском холме и пишет для Градостроитель с 2015 года. Освещают вопросы мультимодальных перевозок, #VisionZero, сохранения и местной политики. Они верят в то, что история Сиэтла поможет создать яркий и разнообразный город, который мы все хотим назвать своим домом. Сочинения Райана появились в Блог Капитолийского холма в Сиэтле, Велосипед ПортлендИ Велосипедный блог Сиэтлагде они также четыре месяца работали временными редакторами.
