Компания Bell завершила испытания в аэродинамической трубе роторной системы Stop/Fold, которую она разрабатывает для будущего высокоскоростного самолета, не зависящего от взлетно-посадочной полосы, в рамках проекта, поддерживаемого Министерством обороны США.
Испытания, проведенные в Национальном институте аэронавтики при Университете штата Уичито, «подтвердили устойчивость и управляемость самолета на протяжении всей последовательности складывания и раскладывания несущего винта в полете», объясняет Белл.
Он основан на предыдущих оценках системы, проведенных в 2023 году с использованием высокоскоростных испытательных салазок на базе ВВС Холломан в Нью-Мексико.
«Вместе эти два критически важных испытания по снижению риска доказывают, что концепция готова к демонстрации полета в рамках программы DARPA SPRINT», — говорит Белл; в настоящее время проект находится на этапе 1B.
СПРИНТ – или Технология, независимая от скорости и трека – это совместная работа Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны и Командования специальных операций США по проектированию, созданию и запуску X-Plane для демонстрации технологий, необходимых «для революционного сочетания скорости самолета и независимости взлетно-посадочной полосы для следующего поколения воздушных и авиационных самолетов». Воздушная мобильность. боевые платформы.
«Независимость взлетно-посадочной полосы» — это формулировка Пентагона для обозначения платформы, которая не подвержена физическим и логистическим ограничениям обычного самолета, взлетающего и приземляющегося. Примеры существующих самолетов с неподвижным крылом, считающихся независимыми от взлетно-посадочной полосы, включают конвертоплан вертикального взлета и посадки Bell-Boeing V-22 Osprey (VTOL) и Lockheed Martin F-35B с коротким вертикальным взлетом и посадкой.
DARPA нацелено на самолеты, способные развивать крейсерскую скорость от 400 до 450 узлов (от 740 до 833 узлов), пролетая над суровыми условиями с неподготовленных поверхностей.
Белл говорит, что «масштабируемые» конфигурации Stop/Fold «сочетают в себе скорость современных самолетов с независимостью от взлетно-посадочной полосы». Он был выбран для этапа 1B программы в мае этого года вместе с конкурирующим предложением от Aurora Flight Sciences, которое предложить вентилятор концепция.
DARPA сообщает, что с этой даты у них есть около 12 месяцев, чтобы завершить предварительные проектные работы над своим самолетом.
