Печально известный скользкий чатер города будет заменен новой гранитной плиткой, которая лучше схватана и была протестирована заранее, в частности вино и жареная курица.
Специальные патики (маркеры) будут включены в путь, чтобы распознать подземный поток Вайтанги Ава или потока.
Мэр Тори Ванау показал дизайн на этой неделе в последней итерации процесса, разработанного для оживления золотой мили.
«Это смелое видение, которое нам нужно, чтобы сделать Веллингтон местом места мирового класса, которым мы все гордимся. Это сделает сердце нашего города более динамичным, инклюзивным и доступным », — сказал Ванау.
Проект стоимостью 116 миллионов долларов финансируется совместно Советом и транспортным агентством Waka Kotahi NZ.
Веллингтонцы консультировались пять раз в будущем этой части города в последнее десятилетие.
Он привлек как сильную поддержку, так и критику.
Группа компаний написала в Whanau в 2023 году, в которой говорилось, что она «превратит нашу основную артерию в чуть больше, чем автобусный маршрут … она не принесет людей и не поможет нам восстановиться».
Золотая миля простирается от набережной Лэмбтона до Уиллис -стрит, Маннерс -стрит и, наконец, Кортни Плейс.
Первоначально проект был частью неудачного плана транспорта в Веллингтон (LGWM) 7,4 миллиарда долларов. Вся часть золотой мили должна была быть переработана под LGWM.
Национальная партия пообещала подавить LGWM на треке предвыборной кампании, и после общей победы на всеобщих выборах было много ожиданий в отношении заключения договора о золотой миле до завершения дискуссий коалиции.
Контракт никогда не был подписан, и правительство отменило LGWM, однако, совету удалось спасти Золотую милю, принеся ее внутри.
Затем он должен был конкурировать с другими проектами, финансируемыми напряженным бюджетом Совета, и пережить другие попытки убить его.
Чтобы сэкономить деньги, консультанты согласились продвинуться со строительством на Кортенэй -Плейс и отложить работу на остальных.
Последующее решение Совета остановить продажу своего участия в аэропорту Веллингтона выросло все в воздухе, так как 10 -летний бюджет Совета был по существу переписан.
Директор по муниципальному транспорту и инфраструктуре Веллингтона Брэд Сингх сказал, что договорные переговоры о Золотой миле должны были прервать несколько раз.
«Когда проект будет подвергнут сомнению, и мы не знаем, будет ли проект продолжить или нет, для нас действительно недобросовестно начать переговоры и продолжать вести переговоры с предпринимателем», — сказал Сингх.
Таким образом, когда Совет предоставил рекламу «обновление концепции Courtenay Place и объявление даты начала и хронологию строительства», это была большая проблема.
«В апреле в земле будут лопаты», — сказал Ванау во время объявления.
«Контракт был подписан».
Но другие вопросы Вестник показал, что контракт был подписан только для работы на перекрестке на конце Кортени -Плейс — на Кент и Кембридж -Терсс.
Работа по согласованию пересечения с новым положением Golden Mile должна занять восемь месяцев. Это займет столько времени, потому что рабочее время будет ограничено, чтобы минимизировать нарушение движения в часы пик.
Работа на Courtenay Place займет два года, как только контракт этой части действительно подписан.
Сингх сказал, что переговоры по этому контракту состоялись, но он не говорит, когда они должны быть завершены.
Момент важен, потому что это местный избирательный год.
Если Whanau не гарантировал второй срок в лучшей работе города, и основной контракт Golden Mile остается без подписи, новый мэр мог бы попытаться отменить проект.
«Да, новый совет может попытаться изменить ситуацию с помощью решения совета, но я совершенно убежден, что это должно произойти», — сказал Ванау.
Кажется, что нет никакой гарантии, что основной контракт на золотую милю будет подписан до местных выборов.
«На самом деле ничего не может быть гарантировано», — сказал Ванау.
Сингх подтвердил, что другие работы могут быть включены в контракт, который был подписан, например, отмену полузащиты Кортни Плейс.
Эта работа, а также перестройка пересечения, может быть достаточно существенной, чтобы новый совет не могло бы не выбирать, кроме как прогрессировать с изменениями золотой мили.
«Внедряя этот проект поэтапно, мы сохраняем гибкость и отзывчивость», — сказал Сингх.
«Этот подход, который считается лучшими практиками, позволяет нам завершать контракты по мере продвижения нашего планирования, минимизировать риски и максимизировать экономию затрат».
Проблемы поднимаются для Whanau. Золотая миля станет его унаследованным проектом, если он сможет пересечь линию, и она даст одно из основных обещаний оживления центрального города.
Но без подписанного контракта его потенциальное наследие остается на хрупкой местности.
