United Aircraft подчеркнул, что расследование пухлой посадки, что привело к смертельному огню, который уничтожил аэрофлот Superjet 100, не обнаружило дефектов с дизайном самолетов.
Но давнее расследование Российского авиационного комитета авиационного авиационного авиационного комитета в аварии в мае 2019 года в Москве Шеремети, тем не менее, попросило аэропорт рассмотреть определенное количество возможных модификаций для повышения безопасности.
Самолет сильно приземлился после того, как его капитан — считает, что трудно контролировать самолет в прямом законе — взял под контроль управление тяжелым шагом во время прикосновения. Он отскочил, и его посадка рухнула, сломал топливные баки и вызвал огонь фатального топлива.
United Aircraft утверждает, что расследование «не обнаружило дефектов проектирования», что запретит операцию, добавив, что оно тщательно проанализировало проблемы сертификации и соответствия нормативным требованиям.
«Причиной аварии был человеческий фактор», — сказала аэрокосмическая компания.
Он поддержал исследование с помощью тестов и исследований, направленных на определение обстоятельств аварии, что привело к 41 смерти.
Опрос просил разработчика самолета «рассматривать возможность» изменить проектирование посадки или ввести другие меры по сокращению разливов топлива в случае коллапса троллейбуса.
Эта оценка также должна использовать международные критерии для определения количества перевернутого топлива, будет риском пожара.
Самолет United должен также изучить, следует ли уменьшить вероятность того, что принятие воздушного судна возможно в соответствии с законом прямого контроля закона или разрешению восстановления нормального закона — возможно. Jet Aeroflot изменил прямой закон после встречи с «атмосферным электричеством», — говорится в опросе.
Его рекомендации для производителя включают анализ емкости экипажа управлять несколькими сообщениями об отказе во время полета, так как они могут быть сгенерированы системой перезагрузки и, возможно, уменьшить их число.
United Aircraft говорит, что он «принял рекомендации» следователей.
Операторы Superjet 100 были проинформированы следователями о проведении — с разработчиком самолетов — дополнительную подготовку по конкретным проблемам вождения в прямом законодательстве, с «особым вниманием» к методам сокращения и ручной высоты во время тяги и посадки.
Транспортеры должны рассмотреть возможность увеличения количества обучения симуляторов, предпринятых в прямом законодательстве во время всех этапов полета, включая скидки отдыха — не только для суперзаречения, но и других типов самолетов — и выполнять статистический анализ производительности их пилотами Superjet во время взлета, эволюции и прикосновения.
