Advanced истребительные двигатели Pass Design Review

Новости

Двигатели GE Aerospace и Pratt & Whitney of RTX устранили «подробную дизайнерскую критику» ВВС для программы адаптивного движения нового поколения, прокладывая путь для производителей двигателей для создания прототипов демонстрантов в почве, объявили о двух компаниях отдельно Полем

План для лауреата программы NGAP, чтобы накормить истребителя NGAD нового поколения ВВС.

Подробный дизайн — это четвертый из шести фаз, которые ВВС создали для NGAP, после первоначальной конструкции, предварительной конструкции и планирования адаптивного прототипирования, но до производства двигателя и оценки двигателя.

Завершение обзора дизайна «знаменует собой важный шаг на направлении поставок революционной движительной технологии для будущего флота de l'в силе», GE сказал в пресс -релизеПолем Его двигатель NGAP называется XA102, а Pratt — XA103.

Обе компании высоко оценили использование моделирования и моделирования, а также других цифровых инструментов, в разработке своего двигателя.

GE сказал, что XA102 является первой из истории компании, которая будет разработана с использованием инженерного подхода к системам на основе моделей, а в своей презентации в области проектирования ВВС, ВВС, ВВС, компания представила »« Полная модель цифрового двигателя и [validated] Его подготовка к следующей стадии разработки. »» »

Стив Рассел, вице-президент и управляющий директор технологического подразделения GE «Edison Works», сказал, что MBSE «сыграл решающую роль в успехе» дизайна XA102.

«В то время как мы идем на этап поставок и строительства, мы будем продолжать включать этот инновационный подход, работая в тесном сотрудничестве с нашими партнерами в цепочке поставок, чтобы продвинуть двигатель к большой демонстрации», -сказал он.

Пратт сказал, что он сделал свою презентацию в области проектирования ВВС «непосредственно из своей совместной цифровой среды, предлагая экзаменаторам немедленный доступ ко всем данным и оборудованию для соответствия строгим критериям. Передача этой полностью цифровой оценки позволяет команде начать получение оборудования для строительства своего прототипа полевого демонстратора XA103, который должен проверить в конце 2020 -х годов.

ЧИТАТЬ  5 архитектурных шедевров, которые стоит увидеть в Африке

Джилл Альбертелли, президент деятельности Pratt военных двигателей, сказала, что цифровые процессы, которые необходимы в программе NGAP, «станут основой нашего технологического созревания для наших будущих решений нового поколения».

Пратт сказал Адаптивная архитектура его двигателя NGAP позволяет его компонентам адаптироваться к «оптимизированной энергоэффективности, энергии и тепловой выживаемости и управлению, превышающим возможности двигателей четвертого и пятого поколения. Такое изменение шага в мощности двигателя поможет обеспечить, чтобы ВВС США поддерживали превосходство воздуха и распределяют проблемы с стимуляцией. »» »

Точно так же сказал, что адаптивные циклы двигателей «необходимы для обеспечения того, чтобы американские боевые самолеты сохраняли свое превосходство, предлагая больший диапазон и гораздо большую термо способность к управлению по сравнению с боевым двигателем сегодня более продвинутым».

Два двигателя возникают в результате работы, которую компании провели в программе адаптивного перехода двигателей, которая дала карманы, предназначенные для интеграции в истребителя F-35 и обеспечить этот самолет гораздо больший толчок, трусливого и охлаждающего. Плоточное оборудование, двигатель F135 от Pratt.

Тем не менее, характеристики вывода двух двигателей AETP сделали их несовместимыми с моделями F-35B и C без углубленного вылета. Пентагон решил не продолжить совершенно новый двигатель для варианта F-35A ВВС и скорее решил продолжить модернизацию ядра двигателя F135, теперь находится в разработке Pratt, что будет применимо ко всем вариантам F- 35 Средства, оставшиеся в программе AETP, были переведены в NGAP в оборонном бюджете на 2025 финансовый год.

Программа NGAP в значительной степени классифицирована, и все, что менеджеры ВВС сказали об этом, — это то, что двигатель будет иметь другой размер двигателей, построенных для AETP.

Несмотря на зеленый свет, чтобы сделать производство, будущее NGAP является неопределенным. Военно -воздушные силы сделали перерыв в программе NGAD прошлым летом, министр ВВС Фрэнк Кендалл, заявив, что его осматривали, чтобы увидеть, соответствует ли его способности все еще соответствовать запланированной угрозе. Ожидаемая стоимость сотен миллионов долларов также была фактором.

ЧИТАТЬ  От бетонной коробки до комфортной трехрублевой квартиры 72 м² для семьи из трех человек - INMYROOM

К концу своего мандата Кендалл принял решение о будущем Нгада администрации участника Трампа, заявив, что она должна принимать другие решения в проекте, потому что она «владеет» следующими этапами развития.

Благодаря будущему неопределенной программы, безымянные предприниматели, работающие над NGAD, получили договоры о технологическом созревании и снижении риска, чтобы контролировать их до тех пор, пока не будут определены следующие шаги. Варианты включают в себя выбор предпринимателя для вступления в разработку инженерии и производства, как и планировалось; изменить требования для существующих конкурентов; Или отменить программу и принять другой подход к будущему превосходству воздуха.

Решение, что делать с НГАД, вероятно, является одним из первых решений, которым министр ВВС Трой Мейнк, если это подтверждено. Президентский советник Элон Маск, чья комиссия Департамента правительственной эффективности планирует потенциальное сокращение бюджета Пентагона, высмеивала F-35 и все комбатанты, кричащие людьми как технологические реликвии, не достойные дополнительных инвестиций.

Военно -воздушные силы не смогли сразу прокомментировать дизайн -экзамен или контракты на следующие шаги NGAP.

Source

Оцените статью
Своими руками